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在鄂央企再攀世界高峰 同时开建两座千米跨度公铁两用桥

发布时间:2019年04月16日07:10 来源: 湖北日报

湖北日报讯(记者雷闯、通讯员张静)4月13日至14日在江苏省南通市举行的中国高铁桥梁工程创新技术论坛传出消息,由在鄂央企中铁大桥局在建的沪通(上海—南通)长江大桥和连镇(连云港—镇江)铁路五峰山大桥,分别是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥和公铁两用悬索桥,其工程技术和施工难度,创造桥梁建造多个世界之最,也宣告中国高铁桥梁主跨走在了世界前列。

会议透露,截至到2018年底,全国铁路营业里程已超13.1万公里,其中高速铁路2.9万公里以上,高铁桥梁3万余座1.6万公里,形成了设计、施工、制造等成套技术,工程规模、技术水平、运营速度等均处于世界先进或领先水平。

从运营里程看,桥梁占了高铁的一半以上,是高铁线路的核心组成部分。从中国第一条高铁武广高铁2009年建成通车以来,中国高铁桥梁迅猛发展,先后建成了以武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁大胜关长江大桥、合福高铁铜陵长江大桥等为代表的一批大跨度高速铁路桥梁。

“武汉建桥军团为中国高铁桥梁发展作出了巨大贡献。”与会相关专家表示,在已通车的高铁中,一条条跨越山谷、飞架江海的重要大桥,背后闪耀着中铁大桥局、铁四院、中铁大桥设计院、中铁武汉电气化局、中交二航局、中铁十一局等一批在汉央企的身影。

例如,中铁大桥局建设了2600多座桥梁,涵盖湖泊、长江、黄河、大海等各种水域,涉足京广、京沪、合福、福厦、沪昆等中国绝大部分高铁线路;铁四院桥梁院设计了京沪、郑西、沪宁等近百条高铁,其中桥梁运营里程达5685公里,占中国高铁桥梁总里程的三成以上,破解了跨江跨河、复杂山区、岩溶地貌、湿陷黄土等技术难题,为中国高速铁路建设标准的制定提供了宝贵经验和技术支持。

大桥 在鄂央企 公铁两用 【纠错】编辑:admin
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