7时，经过1000多名施工人员连续8小时奋战，（南）昌赣（州）高铁引入南昌铁路枢纽下行线I级封锁施工顺利完成。 丁波 摄
中新网南昌7月19日电(蔡栩 詹远春 记者 刘占昆)19日7时，经过1000多名施工人员连续8小时奋战，(南)昌赣(州)高铁引入南昌铁路枢纽下行线I级封锁施工顺利完成，标志着昌赣高铁实现与向莆铁路、沪昆高铁的互联互通，昌赣高铁也正式接入“八纵八横”国家高铁网络。
图为昌赣高铁引入南昌铁路枢纽下行线I级封锁施工现场。 丁波 摄
据昌九城际铁路公司有关负责人介绍，此次施工将正在建设的昌赣高铁与已经运营的向莆铁路在东村线路所进行连接，施工工程量大、时间紧、作业面非常狭窄，难度极大。施工插铺的42#高速道岔长达157.2米，道岔加构件总重251吨，具有中国完全自主知识产权，能大大缩短列车转线时间，提高通行效率。
为减少施工影响向莆铁路动车正常运行，昌九城际铁路公司、中国铁路南昌局集团有限公司和中铁十一局集团公司共组织了1000余人的作业队伍，安排在23时至次日7时“天窗”点内施工，在8个小时内完成全部施工项目并调试顺利开通。
航拍昌赣高铁引入南昌铁路枢纽下行线I级封锁施工现场。 胡国林 摄
昌赣高铁全长415.734公里，北起江西南昌，南至赣州，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》南北大通道京港高铁的重要组成部分。昌赣高铁全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西13个车站。
图为鹰潭工务机械段工人指挥大型养路机械进行施工作业。 汪翰 摄
此次道岔插铺施工完成后，昌赣高铁北接向莆铁路、昌九城际，南与赣瑞龙、赣韶等铁路相连接，并在南昌与沪昆高铁相交，共同构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架，对于改善区域交通运输条件，促进沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，实现赣南老区经济社会振兴发展具有重要意义。
图为职工正在对换下的旧钢轨进行拆解。 杨灵 摄
铁路部门表示，这条高铁建成通车后，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代，江西省将形成以省会南昌为中心，覆盖全省设区市的“2小时生活圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的4小时“高铁朋友圈”。(完)
