北京长安街西延新首钢大桥顺利贯通。大桥桥面最宽处54.9米。宽度为全国第一，约为南京长江大桥的2.7倍。图为施工现场。 高贵林 摄
中新网北京8月1日电 1日10时，随着最后一节梁段徐徐吊起，缓缓放入合龙口，由北京城建集团有限责任公司承建、中铁宝桥集团有限公司制造的“中国最宽桥梁”——北京长安街西延新首钢大桥顺利贯通。
新首钢大桥钢梁贯通之后，后续桥面施工将迅速展开，预计将于今年9月底全桥通车。
新首钢大桥是长安街西延工程的最关键节点。大桥全长1.35公里，主桥全长639米，主跨跨径280米，桥面最宽处54.9米。宽度为全国第一，约为南京长江大桥的2.7倍。该桥采用全焊接钢结构，钢结构总量达4.5万吨，一举超越国家体育场“鸟巢”4.2万吨的钢结构用量。
据介绍，这个“大块头”还是一座兼具力与美的钢铁艺术品。大桥采用了世界首创的“五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥”结构，两座钢塔分别高达124.93米和76.49米，为三维空间扭曲构造形态，而且倾斜角度并不一致，远看像两个面对面坐着的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之门”。
北京城建集团新首钢大桥项目经理寇志强介绍说，在施工过程中，项目部先后攻克超240平米国内最大面积承压板注浆施工；超130米国内最高钢塔安装支架的设计与安装；近700吨重国内陆域最大钢桥节段的吊装和高精度就位控制等一系列工程技术难题。
中铁宝桥集团新首钢大桥项目副经理曹江涛表示，为了完成两座钢塔的制作安装这一在国际桥梁领域尚无先例，在国内也无任何借鉴经验的任务。三年来，他们组织专家、技术人员开展科技创新和技术攻关，实施了大量的技术创新，特别是通过曲板加工、异形节段组焊等试验研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接与变形控制难题；采用三维扫描测量技术进行成品检测，实施数字化预拼装实现施工模拟，解决了钢塔空间曲线结构测量监控难度大的问题，从而高质量完成了总长15万延长米的焊接作业任务。
此外，为了将大桥建成一座真正的“环保之桥”，参建单位先后投巨资建设了封闭式总拼厂房、标准涂装厂房，安装了VOC除漆雾系统、除尘系统、烟雾颗粒净化器，使大气污染和烟尘颗粒排放降低到最小程度。(完)
