长江日报融媒体8月4日讯（记者张珺）8月1日，我国东海禁渔期结束，舟山海域停泊了3个月的渔船纷纷驶向大海，告别餐桌数月的生猛活鲜又回来了。大批海捕的野生舟山梭子蟹西征，今年首次搭车盒马大规模进武汉、重庆、西安等内陆城市。
长江日报记者今天下午在中南帝斯曼盒马的海鲜销售区看到这难得一见的舟山梭子蟹，每只150～200g，称重卖，每斤98元。由于今天是第一天上架销售，很多市民特别是小朋友在此驻足围观。记者随机访问几位市民，大家均表示以前没见过活的梭子蟹，这次看到这么大的鲜活梭子蟹，感觉很新鲜、很稀奇。
据了解，作为我国最大的渔港和海水产品的集散地，从舟山沈家门港口上岸的野生梭子蟹，在沿海一带的市场占有率超过60%。
但由于梭子蟹比湖蟹娇贵，在炎热的夏天，脱离海水之后短时间就会死亡，所以内陆人民很少见到活的梭子蟹。
“野生梭子蟹味道鲜美，在广大内陆城市其实也是有巨大的市场需求的，所以今年盒马的重点就是将梭子蟹大规模送到内陆市民的餐桌。”盒马水产采购苏徕对 长江日报记者表示，走空运因为需脱水，存活率无法保障。走陆运到内陆，距离和时间都很长，对梭子蟹的成活率同样带来了巨大挑战。
从舟山到武汉，相隔着990公里以上的路程，日夜兼程也要12个半小时以上，而到重庆、西安等地则需要30～40小时。
为了让内陆城市的消费者也能吃上跟沿海一样活蹦乱跳的梭子蟹，盒马今年联合舟山的合作伙伴一起通过反复测试，定制改装了专门用于长途运输梭子蟹的“循环水车”。
在车辆运输途中会自动循环过滤海水，保障梭子蟹的有充足的氧气和干净的水质，并且车厢温度全程控制在12度左右，让梭子蟹保持在休眠状态，可以一路“安睡”到内陆城市。
“路况也会影响梭子蟹的成活率。到武汉相对比较容易一些，到重庆的山路多而难行，也会不利于梭子蟹的存活。所以送到当地之后，我们还会进行二次分拣，确保只留下活的梭子蟹送到门店。”盒马采购苏徕介绍说，捕捞船一靠岸，就立即将梭子蟹运上码头进行分拣，选出“精品蟹”专供盒马。
8月1日开海，梭子蟹只是上岸的“先头部队”。随着9月东海、南海全面开渔，皮皮虾、冰鲜黄带鲳等家常小海鲜也将纷纷上岸，循环水车配送系统会大大派上用场。到时候，从福建、广深等地上岸的各种丰富海鲜品种都将快速送达武汉“盒区房”市民的餐桌。
