湖北日报全媒记者雷闯通讯员李守兵吴志勇实习生陈珏
7月25日，省交投集团党委委员、副总经理杨志波一行迎着酷暑来到麻竹高速麻城至红安段，现场开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，督办工程、慰问工人。“要时刻牢记省委省政府赋予交投的使命，当好湖北高速公路建设的排头兵，攻坚克难，确保年底麻竹高速全线通车。”
作为一条“烂尾路”，省交投接手复工1个多月以来克服了哪些困难？施工进展如何？7月30日，湖北日报全媒记者赴现场一探究竟。
舍得投入，打造精品工程
上午10时，气温已达35℃。全长43公里的麻竹高速麻城至红安段上，30台沥青混合料运输车在路上来回穿行，100多名工人分布在沿线，或测量，或钻孔，或摊铺道路。
在该路段24公里处，10多名工人正操作设备摊铺沥青，100多摄氏度的高温下，滚滚热浪扑面而来。“越是高温越是沥青摊铺的最好时机，我们力争10月份完成整个路面的摊铺。”施工方——湖北长江路桥股份有限公司麻竹高速麻城至红安段项目部经理罗勇如是说。
麻竹高速麻城至红安段2012年开工，由于投资商资金断裂，2017年2月全面停工，成为一个杂草丛生的“烂尾路”。“越是不好啃的硬骨头，越要迎难而上。”面对革命老区人民的期盼，省交投集团党委果断提出：“不好修的路交投来修，关键时刻要体现交投的责任和担当。”
2019年，黄冈市政府经过重新招标，省交投集团接手了该项目，5月份各参建单位跑步进场。“虽然只剩下不到20%的工程量，但实际困难远远超出我们的想象。”湖北交投麻竹红安高速公路有限公司总经理徐佑方介绍，由于道路长时间闲置缺少养护，加上过往大货车碾压，道路状况很差，出现了路基沉降、车辙、裂缝等诸多问题，纵断面高程达不到设计要求。为此，公司花费了1个月调查缺陷，按设计规范完善每一处问题。其中，仅道路裂缝累计长达3公里，其中最长的一条有200多米。
记者走访发现，工作人员将沿线每一处裂缝都注明了标记，其处理方式是：先钻孔注浆，再铣刨摊铺。徐佑方表示，仅处理道路缺陷，公司就花费了3000多万元。“要算大账，舍得投入，必须将这条道路打造成精品工程。”杨志波表示，道路质量要经得起专业机构的检验，经得起社会车辆的检验，为全省人民建设一条高质量的安全路。
化解难题，稳步推进工程
该项目起于麻城宋埠镇以东的周德村，与沪蓉高速公路麻城（鄂皖界）至武汉（长岭岗）段相接，止于红安县与大悟县交界处的大悟县河口镇北，与大悟段相接，是麻竹高速全线唯一未通车的路段。“这条路修了7年，沿线党委政府和人民都期盼着道路早日通车。”罗勇表示，项目今年6月25日正式复工，刚准备大干一场时，突然来了数百名陌生人“要债”，先后在6月底至7月初4次阻扰施工。经了解，原来的投资商、施工单位差欠了一大批分包商的工程款，这些人得知工程复工，立即前来“要债”。实际上，省交投集团中标该项目后，已经按要求向相关部门支付了5亿元的前期工程结算准备金。“虽然他们找错了人，但我们理解他们的心情，绝不能发生冲突。”省交投集团得知此事后，立即组织专班赶赴现场处理此事，一方面安抚对方情绪，另一方面积极与黄冈市政府及相关部门协调沟通，经过多方努力，各方达成一致。7月8日以后，再也没有发生一起阻扰施工事件。
截至7月底，麻竹高速麻城至红安段路基缺陷处治工程全线展开，路面工程右幅缺陷处治已基本完成，沥青中层面已施工35公里。
徐佑方表示，公司将结合此次主题教育工作，深入开展劳动竞赛，攻坚克难保证施工进度，严格按照设计规范，打造精品工程。
