“高铁信号全科医生”深夜呵护春运安全

召开班前会布置检修内容。闫亚强 摄

人民网武汉2月1日电 “今天通过浏览微机监测发现，6/8号道岔表示缺口偏差较大，4号道岔电流动作曲线也有较大的波动。这些情况说明了这组道岔的滑床板和压力有异常，容易引起设备故障。”1月30日，中国铁路武汉局集团有限公司信阳电务段信阳东信号工区信号工长沈军在班前会上对工区职工布置当日工作时说道。

自今年春运开始以来，信阳电务段信号工们及时对道岔设备检修调整、加强机械室设备巡检、认真浏览分析各种曲线，他们像“全科医生”一样从各个方面呵护着信号设备的“健康”。

零点刚过，沈军、王博一行六人就赶紧向信阳东站需要检修的设备地点走去。背着30多斤重的工具包，走到1公里开外的作业点，他们只花了不到10分钟。由于春运期间高铁线路也开通了夜间动卧，留给他们的“天窗”时间十分有限，所以他们只能快速到达现场，留下更多的时间检修设备。

来到15号转辙机旁边，王博打开机盖，检查了机内设备运行状况，擦拭道岔接点，测试道岔油压，手动校正了道岔缺口。在极寒天气下，转辙机控制的部件受热胀冷缩的影响，会出现极细微的变化，如果误差超过了0.5毫米，就必须手工校正。一旦没有及时发现，或者检修不及时的话，道岔都不能按照信号指示转动，上下行的车都通过不了，导致列车运行延误。

结束这台转辙机的校正，沈军他们赶着去检测调整11号道岔的压力和缺口……而整个京广高铁信阳区段多数线路在高架桥上，最高处40米，相当于十层楼房的高度，虽然穿了两层厚棉衣，但深夜的铁路线上依然是寒风刺骨。

高铁信号设备不仅需要夜间上道检修养护，更重要的是室内监测设备要24小时不间断盯控设备运行数据。作为电务设备的“影像科医生”，这时候他们不是给设备“治病”，而是通过监测分析设备运行曲线，发现设备隐患，防止设备“生病”。

当日信号工刘小东按照要求按时到机械室巡视设备运行状况。打开信号机械室门，嗡嗡震耳般的工业空调噪声传入耳中。在机柜前，刘小东时而查看机柜面板上的指示灯状态，时而倾听机器工作时发出轻微的“滴答”声。

“工作指示灯不同颜色代表不同状态，绿色是正常，如果变成黄色、红色或者灭灯就说明该设备有问题。”小刘一边巡视一边做好记录。

每次巡视都需要1个多小时，包括查看机柜指示灯，检查服务器、交换机工作状态，测试电源屏数据，浏览微机监测设备参数等。

春运开始以来，天窗点减少，车流密度加大，高铁信号设备就如“大脑”一样，通过发出的各种指令精确控制着室外道岔、轨道电路的运作。信号工们不仅是整治道岔转换的“外科医生”，还是维护信号神经中枢的“脑科医生”和探查设备隐患的“影像科医生”，也就是像他们这样的“全科医生”守护着春运铁路的安全畅通。（刘卫兵 闫亚强）

清理检修工具。闫亚强 摄

测量道岔转辙机数据。闫亚强 摄

调整道岔缺口。闫亚强 摄

擦拭道岔转辙机接电组。闫亚强 摄

24小时不间断盯控设备运行数据。闫亚强 摄

标准化巡视检查微机联锁设备。闫亚强 摄

巡视测量设备数据。闫亚强 摄