图文：15国航空公司停飞波音737MAX8 美国航空局认定这一机型安全 要求波音公司升级MAX客机软件

图为：挖掘机在坠机现场进行清理作业

图为：救援人员发现的客机残骸

综合新华社、中新社、央视报道埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8客机10日起飞几分钟后，在首都亚的斯亚贝巴附近一片农田坠毁，157名乘客和机组人员全部遇难。鉴于5个月内发生两起空难的波音737MAX8客机，埃塞俄比亚航空和中国民航局都决定暂时停飞这一机型（本报多日连续报道）。昨日，又有13个国家的航空公司宣布暂时停飞波音737MAX8客机。

1至少15个国家停飞737MAX8客机

截至12日，除了埃塞俄比亚航空和中国民航局宣布暂时停飞波音737MAX8客机外，开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、韩国易斯达航空、挪威航空、迪拜航空以及澳大利亚民用航空均已宣布暂停波音737MAX8航班飞行。印尼交通部宣布暂停波音737MAX8飞行。新加坡也宣布从12日下午2时起，暂时停飞进出该国的波音737MAX客机。

在中国国内，目前拥有波音737MAX8机型的航空公司中，国航、海航、厦航、山航、深航、奥凯、昆航、上航、东航、福州航空都已明确将旗下737MAX8机型停飞。据飞常准统计，国内航空公司11日计划由波音737MAX8执飞的航班有355班，其中实际执飞5班，更换机型执飞288班，取消62班，延误145班。

2美国认定该机型安全并要求波音升级软件

多家媒体此前报道，自印度尼西亚狮子航空公司一架波音737MAX8客机去年10月29日坠毁以来，波音公司耗费数月升级这一机型的软件。

当地时间11日晚，美国联邦航空局发布“持续适航通知”，认定波音737MAX8客机安全。这一民用航空监管机构说，正在收集埃塞航空坠毁客机相关数据并与国际民航组织保持沟通；一旦发现任何安全问题，将立即采取措施。

美国联邦航空局还要求，波音公司不得晚于4月完成波音737MAX8客机软件升级，并更新培训要求和机组人员操作手册，以适应客机自动保护系统的升级版本。

3美国不停飞该机型引发国内安全担忧

据了解，目前美国的航空运营商还没有停飞波音737MAX8客机，引发一些乘客和官员的担心。

美国两名民主党籍参议员和航空领域一些机构，已相继要求美国联邦航空局停飞波音737MAX8客机。昨日，美国第四大航空运营商西南航空公司因拥有不少波音737MAX8客机，而接到大量乘客来电，询问所乘坐航班是否由这一机型执飞。

波音公司发言人也表示，根据目前取得的数据，认为暂时没有必要制订新的安全指引。而波音股价11日在美股早段一度急跌13%，是美国“911”事件以来最大日内跌幅。

据了解，波音公司2017年推出737MAX8客机，这一机型以节省燃油为卖点，适合中短程飞行。截至今年1月，波音公司交付350架737MAX8客机，还有4661架客机待交付。

4波音公司推迟777X新客机亮相

波音公司昨日在声明中首次表示，自印尼狮航客机去年10月失事后，波音公司一直在强化737MAX系列客机的飞行控制软件，“旨在使已经安全的飞机更加安全”。

波音公司称，公司一直与美国联邦航空局密切合作，开发、规划和认证相关软件增强功能，并将在未来几周内部署到737MAX所有机型。此外，波音公司曾表示，777X新型客机13日将在西雅图首次亮相。波音公司一名媒体事务负责人昨日向记者证实，777X客机将推迟亮相。

据介绍，波音技术团队已经到达埃塞航空坠机现场，并在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助，查找事故原因。目前，空难调查仍处于早期阶段。

细节

副机师仅有200小时飞行经验

专家称少得荒谬

在埃塞航空的客机失事后，对外公布机长格塔丘经验丰富，累积共8000小时飞行时数，但航空专家却注意到，同机副机长努尔只有200小时飞行时数，经验甚少，不符合一般民航客机惯例。

曾为波音747及777系统提供意见的航空专家毛罗什塞基指出，大型商用客机的正副机长，一般均需累积最少1000小时飞行时数，200小时属于少得荒谬，而在澳大利亚，即使要取得小型私人飞机的驾驶执照，也需要155小时飞行时数。

但毛罗什塞基也表示，正副机长的飞行时数并非决定性的因素，反而机师在驾驶不同机型时，有否接受足够训练操控该机型更为重要。他提到过往有案例，拥有2万小时飞行时数的机师，因未受适当训练而令飞机坠毁。

综合中新社、环球网报道

链接

2018年至今发生225起空难

事故航空多集中在北美

根据荷兰航空安全网数据显示，2018年至今，全球已发生225起空难事件，其中致死52起。在2018年的43起致死飞机事故中，波音占到了11.9%，波音737更是波音飞机中的高危机型。2018年的31起波音飞机事故中，737机型占了20起。而2019年至今的9起致死事故中，有4起事故飞机都产自波音。

此外，出事客机多数出自于北美洲的航空公司。目前所有能查询得到准确信息的191家事故航空公司中，有66家来自北美洲，而这66家又大多集中在美国。排名高位的赛斯纳飞机公司，也是一家美国公司。

而美国国家运输安全委员会的数据显示，美国更是飞行事故的频发区域。2018年，超过75%的航班事故发生在美国境内，其次是墨西哥、巴西、加拿大，基本集中在美洲这一块。

综合中新社、环球网报道