品质建设，让每个细节经得起考验——记中建三局一公司基础设施工程分公司武汉北四环2标项目

白沙湾互通效果图

□楚天都市报记者李晓琴 通讯员张文周俊

春光明媚，武汉北四环建设如火如荼。武湖至吴家山段建设环境复杂，施工难度大，由中建三局一公司基础设施工程分公司承建的武汉北四环2标正位于其中。上跨多条城市主干道及高速公路，施工任务重、工期紧，如何实现安全、高效施工？近日，记者现场探访获悉，建设者正以勇于开拓、求真务实的姿态，以高质量建设为核心，以创新性发明为驱动，以标准化施工为基石，力求打造出品质工程，让每个细节经得起考验，树立企业卓越品牌形象。

四道严检确保钢箱梁质量

武汉北四环2标项目起于黄陂区老黄武公路东侧，自东向西先后跨越武英高速公路、新黄武公路，全长3.2公里。

“项目施工难度最大是上跨武英高速公路的钢箱梁施工。”北四环2标项目经理丁波介绍，武英高速车流量大，为减少施工过程中对武英高速公路正常通行的影响，经专家现场调研论证后，采用半幅封道的方式进行钢箱梁吊装施工，确保施工安全和道路畅通。

记者现场看到，武英高速东、西两侧的边跨钢箱梁已经全部吊装完成。上跨武英高速公路的主跨60米钢箱梁，正在做吊装准备。

“四道检测程序，确保钢箱梁制造质量100%合格。”丁波说，钢箱梁原材料进场后中心实验室将对原材料进行取样检测，合格后才能使用；同时，项目部派驻质检员至钢箱梁制造厂，对钢箱梁加工全过程监控；并通过检测机构对焊接质量进行100%检测； 中心试验室对其进行抽检；钢箱梁制造完成后进行出场前验收。

施工中，为提高墩柱钢筋保护层厚度的合格率，项目部成立QC活动小组。引进自动滚笼机，实现钢筋笼全自动化加工。据悉，人工制作质量合格率只有60%左右，采取机器加工合格率为100%。同时，在钢筋笼制作后增设三角形内撑，避免钢筋笼调运、安装过程中发生变形。

从制作、运输到安装，对每一个环节都精益求精，确保项目的墩柱钢筋保护层合格率达到95%，荣获2018年度湖北省市政工程建设优秀质量管理小组活动成果三等奖。

创新发明巧破难题

该标段一共需灌注966根墩柱，目前已施工完成940根。这一进度，得益于项目部在桩基钻孔上的一项创新发明。

项目技术负责人周金说，传统旋挖钻作业，钻进操作与提斗除渣操作需分开进行，反复提升钻头对孔壁扰动较大、极易影响成孔质量。项目部发明分离出渣的旋挖钻机，实现钻机钻进和出渣动作同时进行，且互不影响，无须反复调整钻具定位，简化操作程序，提高了效率，还保证了成孔质量。

创新源于敢为人先。项目部不仅在优化大型机械设备上潜心研究，在看似平常的施工脚手架上同样舍得投入。在脚手架施工上，国内多使用碗口支架，该项目是首个在北四环全线试点使用承插式盘扣支架的项目。

周金解释，与碗扣式脚手架相比，承插型支架材质等级高，使用寿命可提高4倍以上，其搭设、安拆更为快捷、方便，减少了人工和机械的投入、缩短了施工工期，使用材料也更少，周转次数更多。

搭设作业平台重安全

随着施工由地下转入高空作业，施工危险系数不断增大。项目部技术攻关小组创新改造出一种桥梁墩柱施工作业平台，为施工人员在高空中架设出安全通道。

记者现场看到，相对于传统的用钢管支架搭设作业平台，该作业平台设置在墩身模板顶部，由三角托架作为支持，上面设有踏步板，周围有防护栏杆。

“这个平台可为现场施工人员和监理人员，提供安全舒适的工作平台。”项目安全总监陈勇说，更加开阔的作业平台有效提高了墩柱的施工质量，缩短施工工期，同时施工作业平台构件可重复利用，践行了绿色环保的施工理念。

在陈勇看来，在施工中未雨绸缪地把安全生产做到每一处细节，一个小的创新、改进，都会带来正向的蝴蝶效应。去年，该项目获评2018年度湖北省公路水运工程“平安工地”建设示范工地、武汉北四环“安全标准化施工先进单位”。