图文：世界最难挖隧道11年仅挖12公里 还剩最后两公里 预计两年后通车

图为：大柱山隧道

图为：隧道内每天都会涌水

图为：工人们靠冰降温

综合中新社、《人民铁道报》报道云南大柱山隧道全长14.484公里，至今已经修了11年，计划2021年开通，目前还有最后两公里，被称为世界上最难掘进的隧道。

“豆腐山打洞”每天都会涌水

兰津古渡自古就是茶马古道上的咽喉要塞。如今，大瑞铁路正在这悬崖峭壁间修建，火车将从大理出发，经过图中这座大桥和大柱山隧道，到达保山和瑞丽。

兰津古渡一条瀑布从江右岸半山腰的峭壁中流出，碎珠溅玉，蔚为奇观。而在这条瀑布的上方十几米处，就是大柱山隧道的进口。就在记者感叹这一自然奇观的时候，中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋告诉我们，“那是从隧道里流出来的水。”

2008年，32岁的姜栋带着团队和一腔热血，来到了大柱山。当时，原定计划五年就能将隧道全面贯通。然而，让他没想到的是，已经十一年了，大柱山隧道还没有修通，而且每天都会遇到新的麻烦。

在过去的3862天里，涌水已经是每天都会发生的常态，唯一的区别，就是水量的大小。大柱山隧道一直被称为“豆腐山打洞”，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。简单来说就是，挖掘时遇到的岩石质地较软，遇水即化，一旦突泥和涌水发生，就会像泥石流一样危险。

冰火两重天隧道见证施工极限

技术人员统计，大柱山隧道开工至今，隧道总涌水量达2亿立方米，这么大的涌水量，相当于15座西湖的水量。仅抽水泵就用坏了116个，累计抽排水2800万立方米。

除了涌水，施工人员面对的挑战还有极端的自然条件。同一个隧道，进口和出口居然冰火两重天。

大柱山隧道只有14公里，但要穿越6条断裂带，和进口截然不同，出口已位于高地热段，隧道内的温度接近40℃，工人们的衣服根本穿不住。没有冰块降温的时候，他们只能用凉水浇在身上，给自己降降温，再接着干。

隧道内持续不下的高温一度严重阻碍隧道向前掘进，最难的时候一天只能向前推进一米。

隧道内温度高、湿度大，工人体力会迅速消散，情绪也容易出现烦躁，掌子面距离隧道口还有半个多小时的车程，如果工人发生中暑昏厥将是非常危险的，他们还需要运来更多的冰，给隧道降温。

眼下正是初春，夜晚，隧道外的气温接近0℃，下班时，工人们被汗水浸湿的衣服裹在身上，冷风一吹，瑟瑟发抖，曾经有几天，整个班组的工人都集体感冒去打吊瓶。

2008年大柱山隧道项目初始，150人的核心建设团队从陕西陆续来到了大柱山，而如今坚持下来的加上姜栋只有36个。

姜栋说：我们这么多人在这坚守，遇到的困难也非常多，大柱山隧道十四多公里没打通，我还是不甘心走，不管什么原因、困难，我觉得还是应该坚持。