大东湖深隧“土行孙”

图为在湿热的环境中检修盾构机

图为工人将循环水管吊装到47.5米深的4号井井底

图为用全站仪精细测量，打造建筑业的“瑞士手表”

图为检查管片，严防出现空隙和裂纹

图/楚天都市报记者宋枕涛

文/楚天都市报记者黎先才通讯员周旭阮哲予

五月的严西湖畔，万物生长，欣欣向荣。在湖底40多米深处，则是另一番热火朝天的忙碌景象。300多名建设者坚守在潮湿、闷热、高温的施工一线，只为早日打通全国首条深层污水传输隧道。

昨日下午，记者来到了6号竖井，43.4米深，约14层楼深。乘坐电梯下到竖井底部，有一种“坐井观天”的感受。盾构施工材料都是从地面通过龙门吊，吊至井下。再经电瓶车运送至作业区域，工人精心指挥，不能出丝毫差错。

35岁的盾构工程师何斌是陕西汉中人，除在地面开展组织施工、进行资源调度外，他还要走到盾构机内部跟班检查驱动线路和油管，确保盾构机高效运转。“一名合格的盾构施工人员，需掌握盾构机整体情况，一旦盾构机出现故障，要及时排查分析，确保第一时间恢复正常运行。”何斌告诉记者，盾构机一旦开始工作，就需24小时不间断作业。白班工作时间是早7点到晚7点，晚班从晚7点到第二天早7点。在隧道内一待就是12个小时，连吃饭都是通过运输物资的电瓶车将盒饭运到作业面最前端。

28岁的鄂州籍廖嘉诚也是一名盾构工程师，对他来说，还有一项主要工作就是负责管片拼装，一环管片是由6块不同形状的管片拼装连接形成，相邻位置的管片靠螺栓完成连接。“每天都要对已拼装好的管片螺栓进行检查、紧固，确保螺栓牢靠无松动。”廖嘉诚告诉记者，6-6A区间全长2370米，共1976环管片。该区间有1.2千米是位于严西湖湖底，超过一半的隧道是“水路”。面临着隧道与上部湖水连通的可能性，充分考验着盾构机的耐水压性，有970米需穿越中风化灰岩段，穿过岩溶发育区时，盾构机极易发生栽头现象，造成沉降甚至地面塌陷，可以说该区间是全线施工最难的区间。

记者现场看到，虽然盛夏即将来临，隧道内的环境也会更具挑战性，但工人们一个个精神饱满，对后续的盾构施工充满了干劲。

该项目完工后，将使武昌片区现有3座污水处理厂和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”，届时，武珞路以北的半个武昌城、东湖核心区周边的污水都将“乘专列”快速进入北湖污水处理厂，近期实现每天80万吨的污水处理规模，未来达到每天150万吨的规模，服务人口达300万。