8月20日，“中国光谷·自贸公开课”第十一讲在光谷公共服务中心开课。
国务院发展研究中心对外经济研究部原部长、国务院参事室自贸试验区建设研究中心研究员、国研智库首席经济学家赵晋平作为演讲嘉宾出席了本次活动。
活动期间，支点财经记者对赵晋平进行了专访。
湖北外贸发展还有较大提升空间
支点财经：这是第几次到武汉？
赵晋平： 其实我与湖北渊源还蛮深。
支点财经：怎么说？
赵晋平： 我第一次到湖北是在1982年。我是山西人，从山西大学毕业后就到湖北财经学院（现中南财经政法大学）进修一年。后来因为工作关系经常到武汉出差，因此对湖北有比较直观的认识。
支点财经：所以应该也感受到了这些年湖北的一些变化？
赵晋平： 是的，最明显的感受是基础设施发生了翻天覆地的变化。我还记得早年从山西太原到湖北武汉只有“绿皮车”，而且运力十分缺乏，有一次我是一路站着过来。现在武汉高铁和航空通达东西南北，多式联运的国际大通道也是互联互通，在全国乃至全球的交通枢纽地位越来越重要。
当然，基础设施大变样的背后支撑，是湖北经济实力不断变强。其中，湖北对外贸易呈上升态势是一个重要方面。为什么可以这样说？从全国情况来看，对外贸易增速很长时间一直高于GDP增速，这就说明对外贸易对经济增长有很大的促进作用。比照湖北，道理同样如此。
支点财经：确实，2017年湖北外贸进出口总值首次突破3000亿元，去年则再次突破3000亿元。
赵晋平： 我看了相关数据，去年湖北进出口总值达3487.2亿元，相比1954年的6.2亿元增长560余倍。作为一个内陆省份，能够取得这样的成绩可圈可点。
湖北也抓住了一些机遇，包括在“一带一路”倡议下，开通了中欧班列（武汉），以联通欧亚各国，其发运量在全国排名靠前；2017年挂牌成立的中国（湖北）自由贸易试验区（以下简称“湖北自贸区”），因为对外商投资准入实行负面清单，成为了开放新高地；去年武汉入围跨境电商综合试验区，使得跨境电商成为了湖北外贸发展的新增长点。
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总而言之，湖北在扩大开放方面做得还不错。如果以更严格的标准要求自己，湖北外贸发展还有较大的提升空间。
“以大带小”吸引市场主体
支点财经：下一步湖北外贸发展还可从哪些方面发力？
赵晋平： 对外贸易最重要的还是要有市场主体参与，我认为还可以在吸引外资方面继续努力。我研究统计的数据显示，外商投资企业出口交货值平均占其营业收入的30%，这也就是说他们的三成业务是面向国际市场，能够较大程度带动出口。一些高科技的电子通讯产品带动作用就更强，出口交货值甚至能占到他们营业收入的70%以上。
湖北自贸区的一些数据也能印证这一说法。截至今年3月，湖北自贸区累计新设企业2万多家，其中外商投资企业190多家，实际使用外资约30亿美元，实现进出口总值接近2000亿元。值得一提的是，仅去年一年湖北自贸区实现进出口总值就超过了1200亿元，占湖北省进出口总值比例超过了30%。
支点财经：在吸引市场主体上有无捷径可走？
赵晋平： 大家常说招商引资要抓龙头企业，不仅因为他们资金实力强，更重要的是带动作用也强。龙头企业过来之后，就会有大量中小企业为之配套，还会产生集群效应吸引同行落地。目前湖北已有280多家世界500强企业落地这里，未来可以继续在这些方面努力。
支点财经：这些企业选择一个地方，最看中什么方面？
赵晋平： 主要还是营商环境。国际上达成共识的几个指标主要有注册企业所需时间、电力设施完善程度、少数投资者保护权益、办理施工许可证难易程度、通关是否便利、融资环境、税负水平等。
经过多年发展，湖北在这些方面总体都有提高。特别是湖北自贸区挂牌后，相关改革也在不断摸索，并将经验逐步复制推广。
然而，对标国际水平就还需要完善。不光是湖北，全国的情况也是如此。比如，在世界银行的《2019营商环境报告》中，中国的排名还是比较靠后。其中办理施工许可证需要的时间长度，在190个国家中排第121位，这个排名就很落后。包括外商投资企业在内，企业注册之后，要兴建厂房就必须拿到施工许可证，如果时间过长会影响投资积极性。
支点财经：除了吸引外资市场主体，本土外向型企业如何发挥更大力量？
赵晋平： 湖北本土的东风汽车就做得还不错，走出去需要实行差异化竞争。就拿汽车市场来说，轿车市场竞争十分激烈，中国本土汽车企业进入国际市场主要靠商用车和轿卡。当前，在一些发展中国家，中国车企的轿车很有竞争力。湖北其他企业也应学习差异化竞争，这样才能将国际市场做大。
此外，湖北也需要更多企业真正“走出去”，在当地投资设厂以及设立营销和售后服务网点，从而贴近市场抢占市场份额。还是以汽车市场举例，这样既能够直接在当地销售产品，也有利于为汽车提供维修和零部件配套。
