图为：号墩、号墩“握手”，杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥成功转体。﹙湖北日报全媒记者梅涛见习记者蔡俊通讯员余娅娟摄﹚
图为：昨日，经过90分钟的旋转，杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥成功转体，宣告杨泗港快速通道主线全部拉通，下月将全线通车。 楚天都市报记者宋枕涛摄
湖北日报讯（记者雷闯、通讯员余娅娟、欧巍、实习生于蓝）9月11日14时30分，经过90分钟的旋转，世界上跨度最大、桥面最宽的转体桥——杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥成功转体，宣告杨泗港快速通道主线全部拉通。
作为武汉快速通道“三环十三射”的重要组成部分，杨泗港快速通道由四新段、杨泗港长江大桥、青菱段、珞狮南路段组成，其中4.46公里的青菱段是杨泗港长江大桥武昌岸主要疏解道路，经白沙洲大道、青菱路、黄家湖大道、李纸路，与珞狮南路相接。青菱段跨铁路斜拉桥则是青菱段的控制性工程，主跨252米，最宽处46米，是世界上跨度最大、桥面最宽的转体桥，设计为半漂浮体系。它上跨了武汉至黄石城际铁路余花联络线、京广铁路等多条铁路线，以及一座高校（武昌首义学院），桥墩与铁路线最近距离仅22米，繁忙的京广铁路每天通行列车200余对，施工难度极大。
为减少施工影响，项目部申请了两个“天窗点”进行转体，分别跨铁路上行线、下行线，最后在中间合龙。10日，重1.8万吨的9号墩转体105度，11日，同样重量的8号墩转体77.17度后，与9号桥墩成功“握手”。
下月军运会之前，杨泗港快速通道将全线通车，形成串起沌口、四新、洪山、武昌、光谷的快速通道，极大缓解市中心交通压力。届时，南湖、光谷等片区的居民开车20分钟便可抵达汉阳片区，30分钟可到汉口主城区。
