图为：首列火车煤正在接卸。（湖北日报全媒记者张鸿通讯员黄志刚杜聪摄）
湖北日报讯（记者廖志慧、罗序文、严运涛、姜远海）“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”这一传世佳句被全新诠释。9月28日清晨6时30分，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路开通运营。9月29日4时04分，从内蒙古浩勒报吉南始发的第一辆万吨列车跨越1233公里，抵达长江边的荆州市江陵站。
当天16时38分，“第一车煤”在毗邻长江的华电江陵发电厂翻车机房卸下。“哗——”橘红色的“巨爪”将车厢抓起，翻腾，现场一片欢呼。黑色的煤炭卸落，如黑色黄金，为“缺煤少气”的湖北带来了福音。
湖北饱受缺煤困扰，一到用煤高峰期，铁路运力吃紧。2011年起，随着“海进江”运煤新通道的开辟，缺煤问题得到一定程度缓解。但“海进江”存在周期长、中转多等短板。煤炭要通过大秦铁路送到北方港口，经黄海运到江苏等地换船溯长江而上，转运至沿江各港口，再辗转运到省内各大火电厂或企业，几乎“绕了大半个中国”。
浩吉铁路是“北煤南运”国家战略运输通道，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，全长1813.5公里，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，终到京九铁路吉安站，规划年运输能力2亿吨以上。其中，在我省经过襄阳、荆门、荆州三市。
浩吉铁路把北方优质煤炭运到襄州北站，组合、分解变为5000吨级以下，或沿浩吉铁路继续南下，或经联络线进入焦柳、襄渝、汉丹交汇处的襄北编组站，运送到各地。
“浩吉铁路带来的机遇不可估量。”襄阳市发改委主任付劲松表示，襄阳将借此壮大物流、煤电、铁路服务设备制造等产业。“浩吉铁路给我们搬来了一座煤山。”荆门盈德气体有限公司副总经理杨跃勇高兴地说：“浩吉铁路可使我们公司每吨煤的采购价格下降30元至50元，每年可为企业降低成本1亿元左右。”
江陵处于浩吉铁路与长江交汇处，目前正在建设荆州煤炭铁水联运储配基地。煤炭可在此进入长江黄金水道，送达沿江城市以及华中地区。武汉铁路局货运部主任龙文武认为，浩吉铁路必将带来丰富的人流、物流、资金流、信息流，推动湖北在促进中部地区崛起中展现新作为。
