湖北日报全媒记者严运涛通讯员李慧敏
荆门是一座因火车而兴的城市。
1970年，焦柳铁路开通运营，当时的荆门县从此进入铁路时代，荆门石化顺势破土动工，奠定了荆门重化工城市的基石。
此后，荆沙铁路、长荆铁路先后建成通车，荆门一举成为湖北重要的客货聚散中心。
浩吉铁路为荆门煤电和化工企业带来了充足、稳定的煤炭，助推荆门国际内陆港建设，为荆门插上新的腾飞翅膀。
用煤企业吃了“定心丸”
位于荆门化工区的荆门盈德气体项目总投资40亿元，用煤炭生产氢气、合成氨、甲醇等气体，用煤成本占到生产总成本的67%，一年要“吃掉”220万吨煤。
目前，荆门盈德气体项目的煤炭来源有三种，分别是“下水煤”“公路煤”和“铁路煤”。“下水煤”即“海进江”运来的煤炭。耗时20多天，价格比出厂价上涨一倍；“公路煤”是用货车从陕西神木等地煤场拉煤，运输能耗高，超载问题突出；“铁路煤”由焦柳铁路运到，每天只能保证一半用量。
浩吉铁路的开通，给盈德气体投产吃了“定心丸”。浩吉铁路从陕西来荆门走直线，可朝发夕至。运来的煤价格每吨比以前下降30元至50元，每年给企业降低成本1亿元左右。依托浩吉铁路，盈德气体原料成本降低，预计客户市场将增加30%。
荆门热电厂每年需用煤260万吨，该厂燃料管理部主任鄢烈明记得，在2008年、2010年、2011年、2017年，荆门热电厂四次遭遇煤荒。“浩吉铁路通车后，自己终于不用倒煤了。”
国际内陆港构建多式联运
9月19日，浩吉铁路掇刀站附近，一条对接浩吉铁路的货物牵出线雏形初现。
荆门高新区·掇刀区铁路办工作人员刘仁杰说，抢抓浩吉铁路带来的机遇，荆门在紧邻浩吉铁路的裴庙村布局了26平方公里的荆门国际内陆港核心区。
荆门国际内陆港项目是省重点项目，由“一核两港”构成，即内陆港核心区、荆门新港和荆门空港。荆门市商务局局长朱延琳介绍，依托浩吉铁路，荆门国际内陆港将构建铁、水、公、空等多式联运格局。
作为荆门工业经济的主战场，荆门高新区·掇刀区也在谋划搭乘“浩吉快车”。“我们计划投资约10亿元，新修一条对接浩吉铁路和荆门化工循环产业园的专用铁路线。”荆门高新区管委会常务副主任周俊杰介绍，荆门化工循环产业园集聚了荆门石化、热电厂、盈德气体等大型企业，能源需求量较大。计划修建的专用铁路线长7.49公里，可实现煤炭直接送到企业原料仓库。
荆门市发改委副主任李锏介绍，目前，荆门正在进行荆门石化千万吨扩能改造及配套工程。沙洋县计划投资23亿元，修建浩吉铁路至沙洋港铁路支线，实现铁、水无缝对接。
