全省高速“撤站”调试 记者探访：武汉周边3个收费站现拥堵

湖北日报讯（记者雷闯、通讯员石斌、徐安奇）11月1日是全省高速公路“撤站”工程设备调试首日，记者跟随省交通运输厅走访发现，因人工收费车道减少，龚家岭、府河、蔡甸等高速收费站都出现了不通程度的拥堵。

据介绍，我省取消高速公路省界收费站工程建设累计完成ETC门架系统1013套，ETC车道建设改造1544套，收费站入口称重系统379套，全部完成规定任务，1日起开始联调联试。

上午9:30，京珠高速蔡甸收费站出口人工混合车道排起了约500米的长队，每条道都开启了复式收费模式，2名收费人员站拿着一台设备，不停刷卡放行。该所所长张黎介绍，出口共有8条车道，改造前为2条ETC车道、6条人工车道，改造后为5条ETC车道、3条混合车道。调试首日，由于人工车道减少，未安装ETC的车辆拥挤在3条混合车道上，导致出现了排队现象。为加快放行，收费站临时在一条ETC车道上增设人工收费。

上午11:00，在岱黄高速府河收费站入口，2条有人工收费的混合车道车辆排队长度超过了1公里。该所相关负责人介绍，由于人工收费通道减少了1条，站所从早上7点起出现车辆排队现象，拥堵长度和时间大大高于平日。

拥堵最为严重的是武鄂高速龚家岭收费站，记者抵达时已近中午，但出口3条混合车道排队长约2公里。据悉，该站出口共9条车道，改造前有7条人工车道，改造后仅剩3条混合车道。

“走ETC车道只需几秒钟，现在排队等了10多分钟。”在龚家岭收费站，等待缴费过站的武汉司机李明非常懊恼，不少朋友已安装了ETC，自己并未放在心上，没想到调试首日会如此拥堵。

截至目前，我省ETC累计发行量达600万户，完成规定总任务的90%以上，绝大部分市州已完成ETC发行任务，进度最缓慢的是武汉、襄阳、咸宁。“2个月的调试可能会带来拥堵阵痛，倒逼车主加快安装ETC。”省交通运输厅副厅长王本举表示，按照交通运输部的要求，高速公路ETC安装率不低于80%、使用率不低于90%，收费站会畅通无阻，但目前，我省高速公路ETC安装率仅73%，使用率不到50%。下一步，我省将加大ETC推广发行力度。

省交通运输厅呼吁，从明年1月1日起，我省高速主要收费站将只保留1条混合车道，大型车站保留2-3条混合车道，希望未安装ETC的车主尽快安装ETC，避免出行通行拥堵。