湖北日报讯（记者雷闯、通讯员黄颖杰、黄马杰）每天“长高”0.65米，创造世界斜拉索桥主塔施工最快速度。11月18日，经过411天的紧张施工，由省交投集团投资、湖北路桥施工的武穴长江大桥北主塔顺利封顶。至此，该桥南北两塔全部建成，明年将顺利通车。
武穴四望镇长江北岸，巍峨雄壮的“钻石型”主塔矗立江中。武穴长江公路大桥有限公司副总经理赵文艺介绍，北主塔高267.422米，相当于90层楼高，位居世界同类型桥梁前列。开工以来，建设者不断创新，主塔平均每天“长高”0.65米，超过世界斜拉索桥主塔“日长”0.5米的平均水平，成为全球“长”得最快的斜拉索桥。
武穴长江大桥是湖北规划的“七纵五横三环”高速公路网中麻城至阳新高速公路的组成部分，起于武穴市四望镇，止于黄石市阳新县，接杭瑞高速公路湖北段。该桥全长3355米，主跨808米，设计双向6车道。今年10月25日，该大桥南主塔率先封顶。
据介绍，该桥主塔“长个”快的主要原因是采用了新的施工工艺。面对两层破碎带且基岩倾斜等复杂地质情况，桩基施工中在国内首次使用了阶梯式钻头，变常规的2-3级成孔施工法为1级成孔施工法，仅用15天就打完一根深达110米的桩基，创造了世界斜拉索桥桩基成孔最快速度，比设计时间缩短了一半。目前，该工艺工法正在申报国家专利，为全球同类地质条件大直径长桩基快速施工积累了宝贵经验。
据悉，武穴长江大桥明年底通车后，将极大方便湖北武穴、阳新及江西瑞昌等两岸居民出行和物资运输，对加强长江中游城市群经济联系、推动鄂赣两省资源整合和经济发展将产生积极作用。
