取消专业副总、减少执委会成员、压缩管理层级—— 神龙公司“瘦身健体”谋复兴

湖北日报讯（记者刘天纵、实习生程英吉）11月27日，武汉经济技术开发区冷雨淅沥，车市行情如天气般“冻人”，可神龙汽车有限公司（简称神龙公司）酝酿着一股“炽热”——公司近期完成直属部门组织演变：一级部门由16个压缩为12个、取消8个专业副总经理、减少执委会成员、取消中法部长双设双签，全公司“瘦身健体”提效率、谋复兴。

中午1点，很多单位的午休时间，但在神龙公司，办公楼的房间都亮着灯、电梯上下不停……此刻，该公司公关行政部部长赵曜正在办公桌前编辑PPT文案，准备2点召开的公司内部会。

“现在，公司资源正在向业务口倾斜，力求‘大业务，小行政’。”赵曜坦言，车市下行大背景下，神龙公司必须改变过去大而全的营销思路，改变以前年产70万辆规模的组织架构，把有限的人力、物力、财力聚焦到核心业务，逐步构建支撑年产30万辆规模的高效组织体系，以便轻装上阵、提质增效。

人力资源部、组织信息部，合并为“综合管理部”；技术中心、质量部，合并为“技术质量部”；网络部、新能源及出行业务部，合并为“网络及新业务部”；大客户业务部、营销支持部，合并为“营销支持部”……行政部门“做减法”，营销部门“做加法”，16个一级行政部门被压缩为12个。

新思路引领下，一个个中外合资企业的“惯例”被打破——取消专业副总经理，减少执委会成员，提高决策效率；取消部长“双设双签”（中法两个部长同时签字决策生效），强化中法一个工作团队。

基层员工对改革点赞。“管理层级被压缩，汇报条线短了，组织沟通效率更高了。”技术质量部一位工作人员表示，以前技术研发、质量分析多头管理，出了问题部门间容易“踢皮球”，现在大家是“一根绳上的蚂蚱”，破解难题没有退路。

成立于1992年的神龙公司，见证了中国汽车工业的跌宕起伏。今年9月，该公司发布了“元”复兴计划，实现产品更中国、营销更精准、运营更高效，未来3年将推出14款全新车型，力争2025年销量达40万辆，实现神龙复兴。