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我国实现“全地形”修建高铁 世界首条山区高铁开通 在汉央企贡献多项世界之最

发布时间:2019年12月17日07:25 来源: 湖北日报

金沙江公铁两用大桥。(视界网 邓达 摄)

湖北日报讯 (记者雷闯、通讯员张志勇、邢影)12月16日,由在汉央企中铁大桥局、中铁大桥院参建的成贵高铁宜宾至贵阳段开通运营,标志着世界第一条山区高速铁路全线通车,成都到贵阳最快仅需2小时58分。

中铁大桥院相关项目负责人王志表示,成贵高铁的全线通车,意味着中国可在高原、山区、丘陵、平原、大江大河、溶洞等“全地形”条件下建设高铁,标志着中国高铁技术实现了新跨越。

成贵高铁全长519公里,设计时速250公里,纵贯四川、云南、贵州三省,跨越大渡河、金沙江、岷江,是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一兰州至广州通道的重要组成部分。

中铁大桥局承建了成贵铁路工程11.473公里路段,包括国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥——菜坝岷江特大桥,以及由中铁大桥院设计的世界最大跨度的公铁两用钢箱梁拱桥——金沙江公铁两用桥、世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥——鸭池河特大桥等重点工程。

中铁大桥局副总工程师李艳哲表示,成贵高铁沿线地质结构复杂,建设难度巨大。其中金沙江公铁两用桥创造了3项世界第一:世界跨度最大的公铁两用钢箱拱桥(336米);为配合南高北低的地势及周边车站标高,首次在全球采用铁路在上、公路在下的公铁两用结构;公路桥面与铁路桥面高差32米,在公铁两用桥梁中居世界第一。

【纠错】编辑:钟阳

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