江盛码头汽车滚装年吞吐量首破100万辆 居全国内河港口第一

长江日报讯（记者汪文汉 通讯员马日福 胡勇庆 史庆红）12月20日11时18分，随着第100万辆商品车（捷达轿车）从安吉207轮开出，缓缓驶入沌口码头，武汉港务集团江盛码头商品车年吞吐量首次突破100万辆，同比增长11.97%，吞吐量在国内五大滚装码头（含海港）中排名前三（排上海滚装码头、天津滚装码头之后），同比增幅位居中国港口第一，成为中国内河第一个年商品车吞吐量达到100万辆的港口。

根据《武汉新港（武汉市）发展“十三五”规划》，到2020年武港集团汽车滚装运输量达到100万辆，如今提前一年完成目标任务。

为服务武汉“大车都”产业板块，武汉港务集团投资建设了沌口汽车滚装码头，于2005年12月8日投入运行，成为武汉经济技术开发区最便利的水上通道，投产当年商品车运输量完成2万辆。

2014年10月，武汉港务集团与上汽安吉物流股份有限公司合资，成立武港集团控股的武汉江盛汽车码头有限公司，专业从事港口商品车综合物流服务。2015年，扩能新建了江夏金口滚装码头。这一年，武港集团商品车运输量完成42万辆。

2016年3月，沌口铁路滚装业务启动，标志着武汉江盛公司铁、水、公多式联运方式正式形成。2017年11月，江盛码头公司进一步引进战略投资者东风车城物流股份有限公司，实现产业链上下游进一步延伸。

如今，武汉江盛公司拥有沌口和金口两大港区，3个铁路商品车装卸作业平台，78万平方米的商品车仓储库场，可同时停放3万辆商品车。沌口港主要服务于“东风系”，神龙、东本、风神轿车经此运往重庆、上海等长江流域城市。金口码头服务上汽通用武汉基地，该工厂生产的轿车可走水路至江浙沪一带。沌口、金口两大港区南北遥相呼应、业务错位发展，使武汉江盛逐渐成为中国内河最大的商品车运输公用平台和长江流域商品车多式联运的重要枢纽，为武汉打造长江流域重要的汽车物流集散分拨中心提供了有力支撑。