湖北日报全媒记者雷闯通讯员潘庆芳龚承实习生张玥
1月5日，刚完成改造的318国道仙桃段，彩旗飘飘。
“这么好的路，这么宽的桥，这么美的景，这么多的车，简直不敢想象。”路过此地的87岁老交通人荣道松心潮澎湃。
从上世纪60年代到现在，荣道松一家三代都奋战在交通一线，参与了仙桃境内72公里318国道的改建。
铁锅炒石修起沥青路
退休前，荣道松是原仙桃市公路段段长。拿起一张最新的仙桃交通地图，老人的思绪一下回到了上世纪60年代。
“这条路最早是砖渣路，把两边的土往中间一堆，垫一点砖渣再压平，旁边挖两条沟渠。”荣道松说，仙桃段处于江汉平原，湖区水网密布，路基下沉严重，尤其是遇到雨天，公路经过车辆碾压，道路就中断了。修了不到1年，路基全垮了。路断后，车辆排队有时长达10公里，其中有不少运输国家战略物资的车辆。
1968年，当地交通部门启动318国道仙桃段沥青路面改建。
“当时最辛苦的就是炒石头，支起一个铁锅，下面架上柴火，把石子配上渣油炒，烟熏火烤，工人们光着上身，全身黑乎乎的，只看得见两只眼睛。”荣道松笑着说，远看像要饭的，近看像捡破烂的,仔细一看原来是公路段的，说的就是辛苦的公路人。
翻开仙桃公路沥青路面养护史，一口加热沥青混合料的大锅，加上铁锨、铁耙、铁网筛等简单的生产工具，一大群养护工人靠手工作业进行养护维修。1970年沥青路面改造完成，为江汉油田大会战提供了重要交通保障。
交通条件改善后，过去沿河而居的村民，纷纷把家搬到公路两旁，形成了新的城镇带。
路宽从8米到21米
1985年，荣道松的儿子荣建红从汽运公司调入公路段工作，也开始修路养路。
荣建红说，那个时候，318国道的小修养护作业主要靠人工，一担簸箕、一把铁镐，晴天一身灰，雨天一身泥，劳动强度大、养护质量差且效率低。绝大部分道班唯一的机械设备就是一台手扶式拖拉机，作为接送工人和运输养路材料的工具。坐着手扶拖拉机上下班，成了记忆中的一道风景。
随着时代的发展，公路段养护水平不断提升，各种大型机械设备层出不穷，工作效率翻了几倍，仙桃境内的318国道也经过多次改造，路面宽度从8米逐步扩到16米。即将退休的荣建红感慨：“接过父亲的接力棒，一干就是30多年，看到道路日新月异，心中倍感自豪。”
近几年，仙桃境内318国道上的车流量猛增，路面出现了破碎、断板、裂缝等病害，给过往车辆及沿线居民出行带来安全隐患。2018年，仙桃市交通部门拉开了318国道提档升级的序幕，路面从16米扩建到21米。
荣道松的孙子荣耀有幸成为该道路新一轮改造的建设者，他是仙桃市安通公路监理公司驻地监理工程师。
“现在施工技术和设备这么好，我们更应该把好质量关，建一条高质量国道。”他说，通过最新的水稳技术，再也不会出现路基垮塌了，沥青路面通过摊铺机一次成型，这些都是爷爷和父亲当年修路时想都不敢想的事。
路越来越好，发展也越来越快。位于318国道旁的毛嘴镇，7年时间从广州、深圳、武汉等地引进企业153家，较2012年翻了十几倍。湖北麦秆环保科技有限公司负责人罗邦算账，公司每年的货物运量超过3000万吨，道路改造后，通行能力大幅提升，每年节省成本数百万元。
318国道仙桃段，从当初的坑多弯急、路烂车跳到如今的美丽宽畅、四通八达，诉说着仙桃交通沧桑巨变的故事，它不仅仅是一条“畅安舒美”示范公路，还是仙桃的城乡发展路、脱贫致富路、生态文明路、幸福小康路。
318国道变迁，只是我省公路发展变化的一个缩影。“建设交通强国示范区，打造新时代九省通衢”，湖北综合交通运输整体优势正逐步彰显。
