长江日报记者邢帆 王谦
随着武汉公共轨道交通快速发展，地铁客流量快速上升。省政协委员、中国水务集团首席品牌运营官张勤建议，尽快出台武汉全类公交换乘政策。
2016年1月1日，武汉市公交换乘优惠政策正式实施，采用“武汉通”刷卡乘车，在执行原有折扣基础上，可在90分钟内享受三次优惠换乘，其中第一次换乘免费，第二次、第三次换乘享受折扣优惠。张勤认为，这一举措极大激发了广大市民乘坐公共交通的热情和意向，在私家车数量呈爆炸式增长的情况下，公共交通乘坐率不降反升。
目前，武汉已开通运营地铁线9条，承载全市公共交通客运量超过40%，地铁线路远期规划将达到25条，并按照每年开通1至2条的速度发展。张勤认为，在不久的将来，地铁客运量将超过公交，成为城市日常客运主力交通工具。
就现在的情况来看，市民出行时公交地铁换乘的情况已非常普遍，公交换乘公交，费用低但往往要耗费更多时间，乘公交换地铁，速度快但票价高，张勤希望相应的优惠政策也尽早落实。“公交出行不仅节能减排，还能降低出行成本和道路拥堵，这是社会文明所需，人类生存所求。”在她看来，既然倡导公交出行，就应该采取更多惠民举措，降低市民的出行成本。
张勤建议，现有的公交换乘优惠政策已实施4年，给市民带来了巨大实惠，可继续保留和执行。未来应该将地铁与常规公交之间的换乘也纳入优惠政策，与当前常规公交之间换乘的优惠方式相同。
据了解，在上海、广州、深圳等城市，公交地铁之间换乘，都有优惠政策。张勤认为，武汉应该对标这些城市，同时提高乘坐地铁的优惠力度，使其与公交的折扣保持一致，进一步推动更广泛人群选择公共交通出行。
针对这个问题，武汉市交通运输局相关负责人向长江日报记者透露，该局已将地铁与常规公交之间换乘优惠政策纳入2020年重点工作计划，并上报市政府研究。因公交和地铁分属于两家企业，计费方式有所不同，技术衔接、客票分配等问题还需研究，另外换乘优惠还需市政府在财政上给予支持，所需经费也要进一步测算，争取在年内实施公交地铁的换乘优惠。
