1月12日，湖北省第十三届人大三次会议在汉开幕。王晓东省长作湖北省人民政府工作报告。
长江云（changjiang-y）注意到，报告中提到多条高铁线路，有些已于2019年实现通车运营，对沿线地区的发展带来许多机遇；有些线路要在今年开工建设。此外，还有多条高铁线路正在酝酿规划……
现在，就和云朵一起来看看吧！
回顾2019
汉十高铁通车运营。
5条铁路通车，新增里程历年最多。
——《湖北政府工作报告》原文
2019年11月29日，汉十高铁正式通车。今后，从武汉乘坐高铁到随州、襄阳、十堰最快分别仅需49分钟、72分钟、1小时57分钟，比既有铁路线行车时间缩短近一半。
鄂西北多县市，自此告别无高铁的历史！汉十高铁的建成通车，宣告全国首批、湖北首条由地方政府主导投资建设的高铁投入运营。
也是在这一年，湖北建成通车5条铁路，新增铁路通车里程约830公里，成为它有史以来新增铁路营业里程最多的一年。湖北铁路建设实现历史性跨越。
细数湖北境内2019年建成的5条铁路，条条都是补齐路网短板、支撑经济高质量发展的重点项目。
浩吉铁路，我国北煤南运的重要大通道，规划年运输能力2亿吨以上，湖北段的襄阳、荆门、荆州三地，一跃成为长江中游重要的煤炭转运基地，湖北经济发展所需的能源保障空前增强，湖北在全国能源物流战略格局的重要地位更加凸显。
郑万高铁襄阳至郑州段，襄阳、十堰等地人民北上的快速通道，与汉十高铁在襄阳共站。郑万高铁通车后，从十堰、襄阳到北京分别只需5小时、4小时，襄阳区域铁路中心的地位已然成形。
黔张常铁路湖北段年内通车后，来凤、咸丰将告别无铁路的历史，并携手进入高铁时代，对身处武陵山区的恩施州脱贫攻坚具有重要意义。
作为一条港区铁路，鄂州三江港铁路运营后实现了该港的铁水联运无缝对接，让5600多辆大货车“消失”了，既改善了运输结构，降低了企业成本，还保护了生态环境，入列湖北省打造多式联运的样板工程。
展望2020
从2020年至“十四五”时期，确保武汉至仙桃城际铁路、黄冈至黄梅高铁等如期建成。
——《湖北政府工作报告》原文
武汉至仙桃城际铁路
仙桃城际铁路是仙桃重点工程项目之一，也是仙桃融入武汉的重要杠杆，工程建设进展备受关注。眼下，建设者们正加班加点保进度，确保工程如期建成通车。
目前，全线所需T型梁1706片，已制成1530余片，预计2月底之前将完成全部梁片的制作，3月份完成道岔插铺，4月份进行铺轨，6月份完成四电工程，从7月1号起开始验收联调联试和试运行，预计将于今年之内顺利通车。
此外，光谷火车站定位城际列车，将于年内开通。开通后，武汉至孝感城际铁路的终点将从汉口站延伸至光谷火车站。现有的武黄、武冈、武咸三条城际铁路也将从光谷火车站始发。
光谷火车站作为交通枢纽，将武汉与孝感、黄石，黄冈，咸宁，仙桃联系得更加紧密。
黄冈至黄梅高铁
2019年10月19日，随着庞大的架桥设备把900吨箱梁稳稳的落在桥台，中铁四局黄（梅）黄（冈）铁路3标首片箱梁成功架设，自此，由中铁四局承建的全线最难最复杂管段完成重大工序转换，拉开桥梁上部结构施工序幕。
黄黄高速铁路全长125.4公里，是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网武杭高铁、京九高铁段的组成部分。高铁北起黄冈市黄冈东站，向东南途径浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县，正线作为京九客专湖北省南段接入孔垄功能站进入九江。
据了解，黄黄高铁穿过国家重点扶贫大别山区，在助力国家扶贫攻坚的同时，建成之后，通过本线及与本线衔接的路网，将拉近沿线城市与武汉、南昌、杭州等大城市的时空距离，填补沿线地区路网空白，为区域经济发展战略的深度实施、区域经济的合作发展和长江经济带协调协作带来基础性保障。
黄黄高铁全线共设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等5个车站。未来武汉到黄冈仅需15分钟。武汉到九江旅行时间缩短至1个小时，武汉到南昌只需要2个小时便可到达。武汉到安庆只需要90分钟到达，武汉到杭州只需要3个小时便可到达。
从2020年至“十四五”时期，开工建设十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州城际铁路4条铁路。
——《湖北政府工作报告》原文
十堰至西安高铁
根据襄阳市发改委发布的消息，路桥物资采购平台信息显示：今年汉十高铁延伸至西安段计划开工！
另外，在十堰市政府2020年十件实事中也提出：2020年将开工建设西十高铁！
十西高铁起点位于西安东站，终点位于十堰东站。十堰境内途经郧西县、郧阳区、张湾区，线路长86.924公里，规划设置郧西站、十堰东站。
十西高铁全长256.47公里，其中湖北省境内89.36公里，陕西省境内167.11公里。
十西高铁全线经西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东站，设车站7处（含接轨站）。
十堰至西安段高铁建成后，将与汉十高铁连接。
据了解，十西高铁是武汉至西安高铁的重要组成部分，对于带动秦巴山区脱贫致富、推动产业结构优化调整、促进经济社会发展、完善区域综合交通运输体系等具有十分重要的意义。
沿江高铁武汉至宜昌段
荆门市2020年政府工作报告提出，全力推进对外连通、城乡互通，发展多式联运，构建综合立体交通体系，开工建设沿江高铁荆门段，推动呼南高铁襄荆段前期工作，圆荆门人民的高铁梦，结束了“荆门是湖北省唯一不通高铁的城市”的历史。
据荆门日报此前报道，沿江高铁武汉至宜昌段线路起于汉口站，经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西，终止宜昌北站，全长约289.44公里。项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。
呼南高铁襄阳至荆门段
2019年10月28日
湖北省发改委官网发布一则信息
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在这则“【反馈】关于2019年湖北省发改委《在线访谈》建言献策的回应”的信息里，一名网友提问：作为目前湖北省唯一不通高铁的城市，荆门的高铁到底什么时候开建？
省发改委回复——
我们正在配合国家相关部门，积极推进武汉至荆门至宜昌高铁前期工作，争取明年开工建设。同时会同有关方面研究加快推进呼南高铁襄阳至荆门段实施的方案，在此基础上适时启动荆门至荆州铁路建设。
襄常高铁位于鄂西南与湘西北地区，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。在湖北襄阳接入郑万高铁，在湖南娄底接入沪昆高铁。
荆门至荆州城际铁路
除了省两会的政府工作报告提到这条城铁，刚刚出炉的2020年荆州市《政府工作报告》明确：年内开工建设荆荆高铁！2016年，《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》发布，荆门至荆州城际铁路纳入规划。
2017年11月，省发改委批复同意新建荆门至荆州铁路项目，铁路等级为高速铁路，并将连接呼南高铁。
根据2017年报道的荆荆高铁规划，铁路北起荆门漳河镇荆门西站，与规划建设的国家南北快速通道呼南高铁连接，南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。
荆门至荆州铁路由北至南设荆门西站（属襄常铁路）、十里铺站、荆州站（既有站改造）3座车站。
荆门西站为拟建襄常铁路中间站，为1台2线，连接拟建呼南通道。
荆州站为既有汉宜铁路中间站，将改造为4台9线车站，连汉宜铁路沟通武汉。
十里铺站为新建车站，在黄金口水库东北侧。
时间来到2018年8月14日，湖北省发改委发布了《省发展改革委关于下达2018年省级重点建设计划中期调整的通知》，将荆荆高铁从年初印发的2018年省级重点建设计划中调出，调减原因：铁总调整重大路网建设时序，项目拟延后实施。
就在同年的8月1日，荆州市综合交通体系三年攻坚实施方案(2018—2020年)出台，其中提出：推动荆荆高铁尽快复工，力争2020年完成70%投资。
如今，在最新的2020湖北政府工作报告中明确要建这条高铁，这无疑是个振奋人心的好消息！
从2020年至“十四五”时期，加快争取武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段2个项目，十四五实现高铁里程翻番。
——《湖北政府工作报告》原文
武汉枢纽直通线
武西高铁武汉枢纽直通线走向，据2019年5月孝感云梦发改局透露，武汉枢纽直通线大体走向由新汉阳站（即武汉西站）引出，经汉川、孝南、下辛店镇、沙河乡、伍洛镇进入孝感西站。
武汉、孝感等多地的2020政府工作报告均将这条线路的推进提上议程。
沿江高铁武汉至合肥段
据2019年11月消息，合武高铁是沿江高铁前期工作启动最晚的一段。于2018年12月开始勘查设计招标，2019年2月召开方案研讨会，也是沿江高铁中唯一还未开始可研评审的段落。目前线路已进入可行性研究阶段。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。
武汉2020政府工作报告将这条线路的推进提上议程。
接下来，湖北还有一些“目标”要实现：争取“十四五”期间每年都有新铁路尤其是高铁开工；力争到2025年，全省铁路营运里程超过6800公里，其中高铁营运里程突破3000公里，实现市市通高铁，迈入高铁强省行列。