铁轨大夫罗江江：用毫米标准保障春运安全

荆楚网客户端—荆楚网消息（记者 徐浩 通讯员 贺勇、龚靖）1月17日8点左右，开完班前会，罗江江带着4名同事检查京九线潢川站线路设备，确保春运安全。此时，气温零下4度，寒风凛冽。

罗江江在记录道岔状态（通讯员供图）

罗江江，共产党员，高级工人技师，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段潢川线路车间技术员，先后荣获铁路工匠、全国青年岗位能手、全国技术能手、湖北省技能大师等荣誉。他所在的车间担负京九线126公里正线、11.9公里站线、73组道的维修管理工作。

弯腰、架尺、读数、记录……这是检查线路轨距的基本动作。将道尺架于两条钢轨上，迅速读数，精准到毫米，用油漆在水泥枕上记上“＋1、-2”等数字，罗江江几乎是一气呵成。“线路标准轨距是1435毫米，我们必须把轨距控制在1435加1或-1毫米间，努力提高旅客列车舒适度，让旅客回家体验更美好。”罗江江介绍说。

为了确保线路质量达标，保障列车运行安全，罗江江坚持按“+1、-1毫米和1％”的高标准。他拿着道尺按照“1米1量”的标准对线路进行测量，测量厚度、跨度、看走向，并把测量数据用红油漆一一标注在轨枕上。这意味着，每检查1公里线路，至少要弯腰3000次。

罗江江在检查铁轨线路（通讯员供图）

不一会儿，罗江江和同事们脸和手冻得通红。“潢川站是京九线、宁西线交汇枢纽站，股道多、道岔多、行车密度大，检查要做到‘精、细、准’。”罗江江说。“精、细、准”，是他多年工作总结出的 “三字经”。

遇到岔枕旁的异常情况，罗江江便把同事们叫过来，一起对道岔进行会诊：“眼看跳动，耳听声音，手感震动，这是检查道岔状态的基本方法。”随即，罗江江在轨面上摆上几粒小石子，用锤子敲击道岔，石子无明显抖动，便开出捣固道床的“方子”，申请在“天窗”里整修，确保道岔设备状态良好。

“干工作要踏踏实实，尤其是关系万千旅客出行的事，更容不得一丝一毫的马虎。”罗江江时刻告诫自己。同事们都说，罗江江是一个特别认真的人，工作高标准，质量零误差。在这较真的背后，又饱含着罗江江更多艰辛的付出。

罗江江的家在汉口，麻城到汉口坐动车只需40分钟。因为工作特殊，虽然家近在咫尺，但罗江江平常也难得回家一趟。

2020年春运保畅行动已经开启，罗江江和同事们早出晚归为线路“把脉”，开出“良方”、“对症下药”，全力守护春运安全。