武汉两条地铁线迎节点

8号线二期街道口站，工人在地下37米处绑扎钢筋

11号线葛店段顺利贯通

7月13日，随着大阶“嗡嗡”的轰鸣声，一块块混凝土剥落，盾构机刀盘破洞而出，武汉轨道交通8号线二期、11号线葛店段双双实现隧道贯通，工程建设取得重段性胜利。

□楚天都市报记者 吕锐 通讯员 王桂苹 孙巍 袁永华 摄影：楚天都市报记者 王永胜

7月13日，随着“嗡嗡”的轰鸣声，一块块混凝土剥落，盾构机刀盘破洞而出，武汉轨道交通8号线二期、11号线葛店段双双实现隧道贯通，工程建设取得重大阶段性胜利。

景区高校

风景“一线牵”

轨道交通8号线二期工程全长17.6公里，全线设12座车站，起于一期工程终点梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖站，全部为地下线路。其中，线路在街道口站与2号线换乘，在马房山站与11号线东段二期换乘，在省农科院站与规划中13号线换乘，在野芷湖站与7号线换乘。

8号线二期工程贯穿东湖风景区、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖大型居住区，沿线串起东湖风景区、省博物馆、省美术馆、武汉大学、华中师范大学、武汉理工大学、湖北工业大学等风景名胜、文化场所、知名高校。

作为武昌地区的镇间骨干线路，该工程的建成将有效缓解武昌中心地区的交通拥堵情况。8号线二期工程建成通车后，将与8号线一期工程和8号线三期工程贯通运营，运营里程达到39.2公里。作为武汉市第四条过江轨道交通线路，8号线将成为连接武昌、汉口中心区，跨越长江的重要客运交通走廊，在改善交通状况、缓解过江压力、优化城市布局等方面发挥重要作用。

机器人监测

确保施工安全

8号线二期共12站，主体结构已全部完工。其中，站内装修已完成4站（省博物馆站、中南医院站、马湖站、野芷湖站），其余8站正在进行站内装修。

据武汉地铁集团介绍，8号线二期小洪山站——街道口站区间施工下穿2号线街道口站，上下净距仅2米。为保证既有线的运营安全，在施工期间，建设者利用自动化监测机器人24小时监测数据指导现场动态施工，下穿施工对2号线做到了零干扰零影响。同时，该区间下穿二环线高架桥墩及沿线众多居民小区，在盾构施工过程中建设者通过严控盾构机掘进参数以及同步注浆量，最终各项监测数据正常，有效保护了地面建筑物。

在中南医院站车站主体结构施工中，施工团队首次采用大钢模板和盘口式脚手架，并利用抗裂防水混凝土浇筑车站主体结构。施工时在里面埋下传感器，监测温差，防止由内外温差引发开裂，最后进行振捣密实和后期的精心养护，确保成平混凝土结构表面光滑，棱角分明且无任何渗漏部位。

首条跨市地铁

葛店段贯通

13日上午10时许，随着大型盾构机抵达后成功起吊，武汉首条跨市地铁——地铁11号线葛店段也顺利实现贯通。11号线三期葛店段工程西起于东段一期工程终点站左岭站，在高新大道与曹岭路交汇处设终点站葛店南站与武黄城际线葛店南站换乘。本工程为一站一区间，线路全长约3.7km，全为地下线。其盾构区间全长3.1公里。

据悉，施工过程中，建设者们克服了主体基坑开挖临近既有高铁站、北侧附属出入口地面距城铁高架最高净空不足7米、盾构区间长且地质条件复杂等困难，确保了隧道盾构贯通。

武汉轨道交通11号线三期葛店段工程串联了武汉市和葛店开发区，建成后，乘地铁从光谷火车站到葛店南站仅需40分钟，将有效提升武汉和鄂州出行效率及品质，促进葛店南站综合交通枢纽形成，加快城际轨道和城市轨道网的融合，实现两城同步互促、高质量一体化发展。