外有码头内有仓库的江堤防汛，比你想象的难太多

楚天都市报记者 詹钘

28日中午，青山长江大桥脚下的江堤，烈日炎炎。

戴好安全帽，穿上救生衣，安全员余万顺沿着江堤走上摇晃的钢引桥，经过狭窄摇摆的临时跳板，踏上了趸船。通过仔细检查，绳索已经牢牢固定在深入江底岩层的立柱挡叉上，确定趸船不会大范围移动以至失控后，余万顺这才返回。

余万顺走的这段江堤，位于宝武物流资产武钢物流公司第三作业区，这段长355米的江堤跟普通江堤有些不同。

江堤外，有三个码头，承担着武钢有限钢材产品水运外发等工作；江堤内，是三个大型仓库，用来存放货物。这也意味着在作业区内，汛期来临时，大家既得守码头、又得巡江堤，还得看仓库。如此一来，防汛工作显得复杂而艰巨。

防内涝保仓库货场

“现在泵房水池的水快漫出来了，赶紧开始抽排！”

28日下午2点，宝武物流资产武钢物流公司第三作业区巡查人员姚威发现泵房水池积水较高，赶紧让值守人员打开水泵抽排。水泵打开后，积水经过沉淀、沿着管道，被顺利的排入江中。

为何这么警惕？是因为防汛责任重于泰山。从今年3月开始，姚威就带领公司员工，对泵房内的楼梯、护栏以及地面杂物进行清理。同时储备好泵房开始运行后，有可能用到的螺杆、螺帽、麻绳、铁丝等工具。

他们对多个泵房内的设备设施进行维护，并对损坏的水泵进行维修，而且在6月份前，将所有抽水泵进行试水运行检查，确保能够正常工作。

同时，为了确保仓库万无一失。7月初以来，根据长江水位的变化，防汛值守人员、当班职工、驻守民兵一起装运沙袋，先后封堵22号货场西门、打围9号库东部通道，并在长江水位达到28.76米时，在9号库东部通道用沙袋筑起一道高达1米的挡水墙。

如今看来，第三作业区的措施是相当有效的，起码到现在，江堤内的仓库和货场没有受到威胁。

及时封堵闸口涵洞

站在作业区内的江堤上往西看，有一条散货传送带连接着7号码头和料场。

“平时，矿石等散货都是通过下面闸口里的传送带输送的。”经第三作业区总经理马邦提醒，记者才看到，在堤坝的下方有个闸口，但是已经被槽钢、沙袋和钢制闸门封堵。

原来，因为江堤要供车辆和行人通行，平时传送带都是从闸口中穿过，运送散货。在汛期，江水上涨至一定高度时，涵洞就要封闭。目前，已是双层全封闭。

马邦介绍，除了传送散货的闸口，江堤底下还有两个自流涵洞。一旦江面水位接近自流涵洞，就会出现江水倒灌的危险。此时，就要迅速组织封堵自流涵洞，而堤内排水泵站也将开始抽排。

7月2日，长江水位达到25.5米。第三作业区启动应急预案，干部职工头顶倾盆大雨，跳进没过膝盖的江水中，将7号码头和9号码头的两个自流涵洞封堵。

“我们每一个小时，都会对堤面以及岸坡巡查一次。”在哨口值守的武钢有限热轧厂防汛突击队队长廖文彬介绍，除了涵洞，对大堤的日常巡查也丝毫不能放松。

确保水上设施安全

俗话说，水涨船高。

当汛期来临，江面水位的变化幅度大。此时，三个码头的水上设施、趸船以及钢引桥的绞船调整工作成为每天必检必查的项目。

“目前，因为江面水位太高，8号、9号码头已经停止工作，不然非常危险。”

第三作业区总经理马邦告诉记者，为了固定趸船，建码头时就将多个直径接近一米，长达40余米的圆柱形钢制立柱挡叉打进江内。目前，根据水位情况，又增加钢索对趸船进一步固定。日常水位时，货轮直接停靠趸船装货。不过，当江面水位不断上涨时，会导致趸船挡叉不断升高。趸船越高，立柱所能承受的力度就越小。

所以，当江面水位涨到一定程度就无法靠泊船只，否则，一旦挡叉出现问题，趸船无法固定，可能会导致跑船等严重的安全事故。

为此，自6月底以来，第三作业区每天安排专人检查水上设施，测量立柱挡叉高度。同时不断用钢丝绳加固水上设施，确保人员和趸船安全。

在防汛值守现场，党旗飘扬，“严防死守、人在堤在”的条幅格外醒目，值守人员胸前的党徽熠熠生辉。据第三作业区党支部书记吴方敏介绍，6月底至今，武钢物流党员干部、民兵、武钢有限民兵齐上阵。共巡逻值守堤防7000余人次，约400人次参加封堵涵洞闸口、灌装防汛沙袋等工作。防汛用沙石料等50余吨、沙袋4000多个。