评论|被违停逼停的公交呼唤精细化管理

楚天都市报评论员 屈旌

7月17日开始，武汉市江夏区J8路公交为了满足湖景北路居民出行需求，延长运营线路，增设两站。然而仅仅试运行了10天，便张贴公示取消新增站点，原因是路上车辆违停严重，“对公交营运构成了重大安全隐患。”（据8月3日《楚天都市报》）

公交运营方的顾虑，也不是不能理解，毕竟出门上路，安全是第一位的，如果安全得不到保障，司机看起来忐忑，乘客坐起来也不安心。但是，路是好好的城市道路，附近居民也的确有出行需求，只是因为违停车辆挡道，就要取消公交站点，让好不容易盼来出行便利的居民们空欢喜一场，总给人一种“向不法行为低头”的憋屈感。

违停是城市中十分常见的交通违法行为，容易造成交通堵塞，秩序混乱，严重时更会导致交通事故发生。但或许就是因为太常见了，很多人并没有意识到其严重性，反而以“不方便、没办法”为由，将自身违停的行为合理化，随意侵占路权，给他人造成不便。而且，这类轻微的违法行为，极易造成“破窗效应”，一旦一条路上违停抓得不严，罚得不狠，很快就会有大量的车辆停过去，让车辆、行人通行变得极其困难。江夏这条公交线路，面临的就是这么一个情况，违停的车辆太多，公交车进退两难，调头受阻，勉强要开就是险象环生，取消也是无奈之举。

整治违停是一个综合性工作，执法部门需要严格管理督促，建管部门也需要优化整体配套环境。据报道，该路段违停严重，还因为道路整体配套设施未完善，给执法带来阻碍，这在建设速度快、密度高的城市，也是很常见的现象，应有及时解决的对症之策。

在此基础上，居民和公交公司都提出的“微循环公交”，也是一个不错的点子。从2013年起，武汉在不少大型社区、老城区开通了这种“迷你公交”，解决“最后一公里”的出行问题，每次新线开通都会有一片叫好之声，而且有些地方开通微循环公交之后，由于道路状况改善，客流量增大，还增开了大公交分流，体现了城市交通的灵活性、多样化和便民内核。可见，只要决心够坚定，办法总比困难多。

这条公交线遭遇的窘境，也给当下的城市建设管理以启示。城市管理的问题，都是一环套一环的，要实现精细化管理，不仅各项工作要有标准，而且职能部门之间应有积极互动，快速响应。只要优先保障公共利益，优先考虑百姓需求，对违规者不回避“法不责众”，对便民措施“从善如流”，自然就会少一些遗憾，多一些惊喜！