8200吨荷载量创国内之最 武汉造五峰山长江大桥完成“体检”

连镇铁路五峰山长江大桥

楚天都市报讯（记者李晓琴 通讯员刘佩娅 崔永兴 邹振磊）8月15，经过4个夜间的作业，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座高速铁路悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥顺利通过静载试验，完成通车前的“体检”，为连镇高铁淮安至镇江段年底开通奠定了基础。

五峰山长江大桥全长6.409千米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100千米。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速为250千米，是我国首座公铁两用悬索桥。

本次进行的静载试验主要是对大桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数进行测试，采用铁路桥面和公路桥面同时加载的试验方案。铁路面上下行线试验列车均采用两个DF4机车头和39辆K13重车，公路面试验汽车共采用72辆30吨重满载汽车。为避免温度影响，静载试验均安排在夜间至凌晨时段进行。

全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，桥梁荷载试验的目的是判断桥梁承载能力和工程质量是否符合设计和相关规范要求，能否达到运营通车标准。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，国内外尚无直接的技术标准。因此荷载试验和铁路运营调试更为重要。此次静载试验加载重量达到约8200吨，创下国内悬索桥静载试验加载重量之最。