武铁舵落口站畅通国内大循环，年到发汽车零配件达到200万吨

楚天都市报8月29日讯（记者潘锡珩 通讯员苏庆丰 肖一鸣）8月29日，位于东西湖区的武铁汉西车务段舵落口车站货场内，满载各种物资的大货车进进出出，一派繁忙景象。

在货13号线股道上，30辆从广州始发凌晨抵达该站、装满汽车零配件的棚车停靠在此，几台叉车往来穿梭于棚车车厢、货场仓库之间，紧张有序地进行卸车作业。

武汉每日开往广州货运班列达到3列

“这些都是满足武汉东风本田、东风日产汽车公司生产需要的汽车零配件。”广州佳仕达物流公司驻舵落口站现场经理付裕介绍。

与此同时，8月29日5时许，满载810吨汽车零配件的X8176次列车，安全抵达广州郭塘车站。该班列是舵落口站本周开出的第四列前往广州的一站直达汽配专列。

舵落口车站货运负责人汤万意表示，车站之前每日开行两列至广州的班列，由于市场需求旺盛，根据合作方广州佳仕达物流公司要求，8月24日起车站又增加一列至广州的班列，使每日开往广州的班列达到3列，该班列运输的货物均为汽配产品，是车站首次开行至广州一站直达汽配专列。该专列按照客户个性化需求，采取定时、定车次、定发站、定到站、定编组等“五定”标准，为企业量身定制汽配“专列”和“一站式”服务新方案，并根据开行计划，及时编组、对位、挂出，确保班列准点、高效开行，计划一周开行6列。

年均汽配产品运输量达200万吨

据了解，舵落口车站是位于武汉市内的较大铁路货运车站，交通十分便利，货场距离武汉市经济开发区仅14公里左右，周边物流企业众多，经过多年发展，该站已成为中国重要的物流到达、发送、中转、分拨基地。尤其是汽配货物运输，更是形成较大规模，已全面融入区域商品车生产物流供应链，并成为其中重要一环。该站年均汽配产品“公转铁”运输量达200万吨。发送方面，目前每周一至每周六，每日开行至广州班列3列、至上海班列1列、至十堰班列1列，每周还开行至大连班列2列；到达方面，每日到达广州班列2列、上海班列1列，汽配运输网络已覆盖襄阳、十堰、广州、上海、大连等省内外多个汽车名城，优势互补、互通有无、无缝对接的国内大循环已初现雏形。

数据显示，2019年，广州汽车制造业总产值实现5461亿元，汽车产量292万辆，整车产量规模在国内城市中排名第一，产业规模已在国内处于领先地位。随着今年8月24日广州市《广州市促进汽车产业加快发展的意见》的发布，未来，广州汽配运输需求将更为旺盛。

汉西车务段货运科科长刘方智表示，武汉一日开行三列至广州、装载货物以汽配为主的货运班列，将为广州“万亿战略，打造智车之城”以及构建智能网联汽车产业目标提供年均80万吨的“公转铁”汽车零配件，2020年运量与2019年运量相比约增长37%,这也将为国家推进运输结构三年调整计划，进一步加快“公转铁”，打赢蓝天保卫战发挥积极作用。”