武汉北编组站是华中地区最大的铁路货车集散中心，承担着全国各地的货车中转解编任务。
长江日报讯（记者王谦通讯员王世炜 胡凤荣）铁路货物运输量一直都是经济发展的“晴雨表”，长江日报记者获悉，8月30日，武汉北编组站日办理车达到24093辆，是该站建站近十年以来第一次办理车突破2.4万辆。
“这充分说明了经济复苏回暖态势显著，全路货运增量行动取得良好成效。”武汉北编组站相关工作人员介绍。处于全国铁路网核心节点的武汉铁路货运量稳步回升，也意味着武汉及全国经济持续重振。
武汉铁路刚刚开出汽配专列
位于黄陂区的武汉北编组站，辐射东西南北，连接京广、合武、麻武、汉丹等铁路线，并通过天兴洲长江大桥与武九线、京广货车外绕线衔接，是华中地区最大的铁路货车集散中心，承担着全国各地的货车中转解编任务。
“武汉运输的货物主要以汽车和集装箱为主，货物主要来自吴家山站、舵落口站、汉阳站、大花岭站和滠口货场等。”该站技术科工程师吴桂桥介绍，自4月8日武汉解除离汉通道管控，经济复苏的号角吹响，中欧班列、铁水联运、天天班等专列逐渐恢复常态化开行，从5月以来，编组站日办理量就有了明显上升。“我们日常运输主要以电煤、钢材、化肥、集装箱等大宗货物为主，其中集装箱包括汽车、粮食、牛奶、日用品等生产生活物资。”
汽车及其配件是武汉铁路货运的主要物品之一。由于市场需求旺盛，8月24日起，武汉舵落口车站首次开行至广州一站直达汽配专列。汽配专列按照客户个性化需求，计划一周开行6列。8月29日上午，该车站迎来30辆从广州始发的装满汽车零配件的棚车。“这些都是满足武汉东风本田、东风日产汽车公司生产需要的汽车零配件。”车站工作人员介绍，当日下午，满载810吨汽车零配件的X8176次列车从武汉出发抵达广州郭塘车站。这些专列都要经过武汉北编组站进行编组。
“目前我们日均组织东风本田、神龙等企业220台小汽车，发送到兰州、昆明、北京、广西等地，发送量5月就恢复正常了，每天还有固定的开往昆明和乌鲁木齐的天天班。”汉阳车站货运副站长戚欣向记者介绍，除了装运汽车，车站每天还组织所属平鄂港中转卸焦炭和钢材约3200吨。
中欧班列（武汉）实载率98%以上
截至8月23日，中欧班列（武汉）今年发运135列共12314标箱，承运货物主要是湖北本地产品，包括汽车配件、光电产品、机械设备、口罩等，有效带动了本地产业的复工复产。从3月28日恢复运营以来，中欧班列（武汉）实载率稳定在98%以上。
从全国经济数据来看，二季度国内生产总值环比增长11.5%。上半年，工业生产恢复较快，高技术制造业和装备制造业实现增长，挖掘、铲土运输机械，集成电路，工业机器人，载货汽车产量同比分别增长16.7%、16.4%、10.3%、8.4%。
经济的好转也带动了铁路货运量的上升。据统计，8月22日，中国铁路全路共装车173524车，其中集装箱36066车，均刷新今年单日装车最高纪录。8月23日，全路卸空车18630车，创造历史最高纪录。
武汉北编组站作为全国重要编组站之一，车站运输量也呈稳定增长趋势。武汉北编组站相关负责人介绍，今年以来，编组站紧跟复工复产和经济复苏的步伐，在前期暴雨洪涝和后期高温酷暑的双重考验下，发挥编组场“肚量”大的优势，为路网畅通、货运增量和经济复苏提供充足的运力支撑。
据了解，截至8月30日，武汉北编组站日均办理车达到19955辆，同比增长2.6%，环比增长4.7%。
