9月19日，“中部崛起势正劲”网络主题活动湖北站采访团一行在黄石新港考察。记者 刘建维 摄
荆楚网客户端—荆楚网消息（记者 刘建维）黄石，依江傍水，因港而兴，天然有着黄金水道的优势。10年前，该市开始规划建设黄石新港。自2016年开港至今，黄石新港通江达海，背后的驱动力是什么？9月19日，“中部崛起势正劲”网络主题活动湖北站采访团赶赴该港进行了探索。
初秋，江风习习，极目远眺，江面上，运送货物的船只往来穿梭不停；码头上，整齐列队的蓝色桥吊机正挥舞巨臂为船舶装卸货物；岸上，十几辆疾驰的卡车忙着将货物送至码头......黄石新港集散货、集装箱装卸和多式联运业务于一体的现代化综合港口已初见雏形。
航拍黄石新港。记者 刘建维 摄
“现在，我们已建成15个泊位，年吞吐能力达到4000万吨和25万标箱，吞吐能力每年成倍增长。等到三期竣工后，届时将有23个泊位，年吞吐能力达6000万吨和30万标箱。在整个长江中上游来说，我们将是最大的单一港口。”黄石新港集装箱事业部经理陈海如是说。
航拍黄石新港。左下角为港区高标准打造的全封闭散货作业线。记者 刘建维 摄
在港区内，多条封闭的散货作业线横置于半空中，将深入港区的铁路和码头无缝衔接起来。据了解，该线是按照高效率、全封闭运作标准打造的现代化作业线，在长江中上游同行业中处于领先水平。作业线配置两台800t/h卸船机、一条1.6公里长、运行速度3.15米/秒的皮带机和一台堆取速度分别为1600t/h和1200t/h的斗轮堆取料机，构建以高效能、低能耗、低污染、低碳排放为基础的绿色发展模式，一条万吨级货轮只需6小时作业即可装卸完毕。
“以前运送货物，从成都到上海走水路要20多天，现在在黄石新港进行中转，实现‘翻坝’，可节省一半多的时间。”陈海介绍，黄石新港港区交通四通八达，公铁水多种运输方式无缝衔接，是长江中游第一个真正意义上铁路进港铁水无缝衔接的多式联运港口。目前，已实现与沪渝等高速公路网的连通，同时“搭乘”上武九铁路等全国铁路网，港口辐射能力拓展到1000公里以上。而规划建设的鄂州机场与黄石新港相距仅28公里，在不久的将来，黄石新港将成为“海陆空”立体式交通枢纽。正由此，班列一通等知名物流企业纷至沓来。
航拍黄石新港，不远处为正在建设中的棋盘洲长江大桥。记者 刘建维 摄
除了加大基建投入外，黄石新港还依托“六位一体”信息系统、港口指挥调度中心建设，通过智能化、无纸化等方式实现了对全港区安全生产、计划调度、人员车辆、机械设备的一体化管理，并利用5G网络、专用光纤、车辆GPS、船舶AIS、EDI等先进技术应用， 整合公司各信息系统与船公司、铁路公司、物流公司、大数据局、电子口岸等企业数据搭建黄石新港大数据平台和公共物流信息服务平台，为公司提供大数据分析服务，同时面向港口生态圈企业，提供全程“一站式”的全程物流服务 。
未来，黄石新港将在黄石“以港兴市”战略指导下，继续坚持“生态优先、绿色发展”理念，按照“一流港口、一流口岸、一流园区”的标准，将黄石新港建设成中部出海港、产业集聚港、多式联运港、智慧信息港、生态绿色港“五港合一”的多功能港口，成为武汉长江中游航运中心的重要支撑极。
