湖北日报全媒记者 周三春 通讯员 袁永华
“昨天领了月饼，就算过节了！赶工不休息！”10月1日，国庆中秋“双节”来临，我省重点工程、武汉地铁8号线二期的文治街站施工现场，27岁的技术员张志坚抹了抹头上的汗珠继续干活。
节假日，文治街站一旁的二环线，红旗飘扬、车流不息；围挡内工人们聚精会神，丝毫不敢马虎。
“起！小心！”200吨的履带吊高高扬起，每隔10多分钟，满载着近10吨泥浆的钢斗从繁忙的二环线旁地底被吊出。地底下，是8号线二期12个站点中，唯一使用顶管施工的地下通道。顶管机类似矩形盾构机。一个近5米高、7米宽的巨大铁框内，6个刀盘不停向前掘进。
“车站建设已基本完工。三个进站通道，两个已经完全建成。最后一个20米的进站通道即将打通，施工关键期就在今晚！”10月1日下午4时许，中国水电八局武汉地铁8号线二期第五标工程队队长张晓斌说。
进站通道都面临超浅埋暗挖的难题，文治街站这最后一个通道更难，上方平均覆土深度5.75米，杂填土、淤泥质黏土等成分复杂。数万次的车流量在头顶，直接开挖肯定不行。这5米多深的覆土内，还有2条天然气管道，和一条直径800毫米的给水管道。特别是雨水箱涵，距离作业设备垂直距离只有0.68米……
“人工挖不仅风险大，工期也长，开挖至少需要三个月。采用顶管法施工既安全，又能节省一多半的时间。”武汉地铁业主方代表雷凯说。
附属工程建设热火朝天，走进文治街站内已是悄无声息。玻璃围栏、照明、监控设备一应俱全，带着包装的闸机也已经摆放到位。站厅、站台装修几乎全部完成。
走到站厅的尽头，下一步施工的材料都已堆满。静待最后这条通道贯穿的“临门一脚”。
“还有40多厘米估计就能打通了，一鼓作气！”傍晚时分，本来6时换班的白班8个人一合计，继续作业。现场灯火通明，项目部40多人都来到了现场观战。
站在站厅内，墙对面设备在那一头的掘进声渐行渐近。
30厘米、20厘米……
现场的施工员心里盘算着掘进的距离，大家的心都渐渐紧张起来。
这附近地质条件复杂，尤其是在最后贯通的时刻，随时要做好涌水、涌沙的应急准备。“我们做好了预案，在最后几十厘米掘进前，先打了七八个探孔，一旦有涌出情况，会加大水泥浆的灌注。目前来看，情况还好。”雷凯介绍。
“来了！”晚上7时20分，随着轰隆隆的声音变得有些刺耳，压力表数据骤增，操作员迅速将顶管机停了下来。
“贯穿了！”顶管机刀盘顶到了地下连续墙，标志着通道掘进基本完成。
“下一步就是墙体破除、设备清场，通道加固和装修。”现场一阵欢呼之后，却没有任何仪式。一旁的张晓斌还在盘算着下一步的工序，带着略显疲惫的大伙儿离开了作业区。
据了解，国庆假期，为保证武汉市地铁工程建设进度，该市地铁70余个在建工地还有1万余名建设者坚守在岗位。
武汉地铁建设事业总部一级项目经理傅聪介绍，目前8号线二期12个站点主体工程已全部完工，全线路实现了洞通、轨通、电通，部分站点附属工程建设和装修进入最后的收尾阶段。
“加班加点冲刺四季度，确保到年底完成工程建设任务，为开通试运营做好充分准备。”傅聪说。
