楚天都市报评论：“静音车厢”能否不只是个美好期待

楚天都市报评论员 屈旌

今年年底前，京沪高铁将推出“静音车厢”，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。（据10月25日新华网）

这个贴心的举措，刚刚发布公告，立刻就刷了屏。饱受车厢噪音之苦的人们，大喜过望，奔走相告，各种求扩散，求推广，甚至表示如果真的能有个清净的空间，多付费都可以。然而，在看了高铁方的说明之后，心里就凉了半截。因为，对于这个“静音车厢”，怎么完成构建，怎么确保运行，没有任何细则，目前所知就是，全靠乘客自觉。

车厢噪音引发的争议和矛盾，由来已久，如何解决却是个难题。但可以预见的是，靠加强管理，或许还有几分希望，靠大家自觉大概基本没戏。首先，要让大部分人清晰地知晓和接受“静音车厢”这一概念，就挺困难。

车厢类噪音的来源和种类也不同。有的是家长疏于或难以管教孩子，任其大吵大闹，尖叫喧哗；有的是沉浸于自己的娱乐或工作中，大声外放视频或讲电话，意识不到自己会对他人造成影响。而每个人对声音的敏感程度不同，公共意识水平也不同，有些人制造噪音，是因为自己长期处于嘈杂环境中，根本感觉不到自己多吵，还有些人知道自己很吵，却出于自私心态，不愿意戴耳机，调低音量。那么，静音车厢要静到什么地步，就是个十分难以回答的问题。有不少网友拿出特殊情况提问，譬如，打呼噜的人能不能坐？突然需要电话会议的话要中途换车厢吗？讲话多大声音算吵闹？听起来像是调侃，但真要实行起来，个个都是问题。在没有统一标准和规范的情况下，自觉静音，缺乏标准。

再者，就算有了细致的标准，如何保障执行，也让人头疼。显然，吵闹的人是不怕吵的，迫切需要“静音车厢”的，是那些怕吵的人。那么，不进入静音车厢，就是针对那些可能发出噪音的人们提出的要求。这显然是个高难度的任务。因为，如果人人都能对自己的行为有如此的警觉，意识到自己可能吵到别人，还能尽量主动不打扰，守好边界，那么诸多矛盾和纠纷根本不会存在，静音车厢也不用设立了。在没有任何强制要求的前提下，自觉静音，缺乏动力。

我们愿意抱着美好的期望，去支持和倡导车厢内的人们，都为了自己，为了他人，自动归类，自动约束。看视频追剧不愿戴耳机的人一个车厢，你方唱罢我登场，热热闹闹又开心；带孩子的家庭在一个车厢，彼此欢乐交流，让儿童释放天性，也不用承担吵到别人的压力；而想要好好休息，看看书养养神的人们，也能有一段安静舒适的旅途。想起来很美，但如果没有强有力的保障措施，大概率也就只能想想而已。不要说全线推广了，可能现在为这个公告而开心的人们，也会空欢喜一场。

铁路服务升级发展，是大家喜闻乐见的事情，一项举措既然提出来了，还是希望可以落地，不要只在空中漂浮。而且，静音车厢如能实现，好处多多。大家能各取所需，各得其乐，避免很多莫测和争端，每个人都能拥有相对宽松和自在的环境，铁路的个性化服务也能得到最卓有成效的体现。

所以，既然说起了“静音车厢”，还是要好好想想，怎么做才能实现，怎样做才能多赢，指望设个车厢就一蹴而就，当然不现实，但至少希望在“静音车厢”的建设和推广中，有更多正面的影响，从而推动更多人提高公共素养，自觉维护公德文明，倡导形成行为规范。