湖北日报讯（记者戴辉、通讯员任祥、王昊）11月19日，广西在建最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路相思洲大桥全桥贯通。该桥由在鄂央企中交二航局承建，创下广西建桥史上三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁桥。
浔江之上，相思洲畔，相思洲大桥雄跨南北两岸，百余米高的钻石型主塔高耸入云，密织的白色斜拉索，如一道道音符与一江碧水相互映衬。该桥是荔玉高速控制性工程，全长1.7公里，设计时速120公里，采用双向四车道标准建设，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，为半漂浮体系斜拉桥。
中交二航局在主桥施工中，坚持创新技术工艺，攻克工期紧张难题。项目采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新性采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工，时间缩短3天。同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机，代替原有三角循环提升系统，提升施工效率，多项创新技术举措，使相思洲特大桥比计划提前10天合龙。
经过测算，相思洲大桥合龙精度控制在3毫米以内，实现全桥无应力合龙。大桥成桥后线形平顺，主梁轴线和标高偏差20毫米以内，标高偏差控制30毫米以内，160根斜拉索索力误差5%以内。
