湖北日报讯（记者林晶、通讯员贺玉琴）11月19日9时20分，中老铁路（中国至老挝）在中国云南玉溪研和站、老挝万象北至万象区间，同步架设接触网导线，标志着中老铁路全线电气工程施工进入关键阶段，为明年底通车打下坚实基础。
中老铁路连接中国昆明和老挝万象，为我国一级电气化客货混运铁路，全长931公里，设计时速160公里。全线架设接触网导线1679.6公里，全部由在鄂央企中铁武汉电气化局承建。
当天的研和站施工现场，一组印着“中国中铁”的黄色作业车在轨道上缓缓前行，在施工负责人董廷超的指挥调度下，机车轰鸣，一根根导线被平稳拉直。
铁路电气化工程涉及电力、牵引供电等方面，是铁路建设“最后一公里”的关键环节，事关车站、列车用电，列车的运行安全和旅客的用电体验。“施工交叉接口多、精度控制难，误差必须控制在毫米级。”中铁武汉电气化局玉磨项目副总工程师赖鹏介绍，为了提升导线的平整性，此次采用轨行恒张力放线作业车进行机械化施工，确保车辆稳定匀速行驶和自动控制架设，提升施工质量、效率。据介绍，中老铁路接触网分为4个区段施工，高峰期上线作业人员到6000多人。
中老铁路北起我国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境，终点为老挝首都万象，是“一带一路”重点工程，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。建成通车后，将成为我国进出南亚的国际铁路新通道。据介绍，未来该铁路将与泰国、马来西亚等国的铁路相连，让老挝实现内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。
