楚天都市报评论：叫停遇险火车不能靠吼

楚天都市报评论员　徐汉雄

12月3日15时许，黑龙江鹤岗市红旗林场检查站附近，一辆满载沙石的货车撞翻护栏，侧翻在火车道旁。民警周鹤路过，发现险情后，跳下路基，沿铁路狂奔百米叫停了火车，避免了一起事故。（据12月7日《中国青年报》官微）

民警周鹤是勇敢的，责任担当的意识与见义勇为的精神均可嘉。虽然这起事故被成功预防，却是偶然中的幸运，想起来仍令人后怕。如果不是周鹤刚好驾车路过，发现了险情， 又及时奋不顾身地去示警，让火车在距离沙石堆50多米处停了下来，后果堪忧。那么，在周鹤到来之前，侧翻的货车方有没有报警，有没有通过相关渠道向铁道方面报告险情，有没有采取措施向可能驶来的火车示警。报道没有提及这些，这恰恰是需要思考的地方。

货车将沙石翻覆在铁道线上，给火车运行造成安全隐患，货车上的人应该第一时间报警处理，让铁路方面通知过往火车避险。如果报警不成功，也该派人在前方值守示意，不能听之任之。由一个路过的民警发现后来处置，这只是一次幸运，不是应有的预防步骤。

2020年3月30日，京广线湖南境内马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方。一辆T179次列车运行至该区段时，司机发现险情后采取了紧急制动措施，列车仍然撞上塌方体。这起事故，原本也是可以避免的，当地村民李某曾发现了塌方险情，赶紧跑回家拿手机，多次拨打110报警，听到列车的轰鸣声越来越近，又爬到天桥上面，将衣服脱掉，用力挥动，希望引起司机的注意。

这位村民是值得尊敬的，他的报警没能达到预期效果，也引起了思考，即如何与铁路部门架起更直接有效的信息联系，如何更有效率地将险情传递到火车司机那里，这中间的环节如何更优化？普通人报警，肯定是拨打110或119，然后，这个渠道如何通达运行中的列车，为避险提供处置的时间，这是需要解决的问题。

黑龙江鹤岗的这起成功避险，再次提出了同样的课题，即向火车示警不能靠险情的发现者去挥手示意、大喊大叫，这个不足以保证运行安全。如何第一时间通过现代化的通信系统，将险情有效传递到火车司机，要有可靠的渠道保障，也要求相关人员具有高度的责任意识，将险情迅速上报并处置。