湖北日报全媒记者 李剑军 戴辉 通讯员 余星泽
12月20日，长江沿岸铁路集团股份有限公司在汉隆重揭牌。当天，沿江高铁武汉至宜昌段、西安至十堰高铁湖北段建设动员大会以分会场视频方式举行。
长铁集团的成立，沿江高铁汉宜段、西十高铁湖北段的全面建设，不仅是国铁集团和沿江省市落实长江经济带发展国家战略、推动长江经济带加速成为畅通国内国际双循环主动脉的重磅之举，而且将推动湖北新一轮铁路建设高潮，继武广高铁、汉十高铁之后的又一次大跨越。
湖北刚刚锚定“建成支点、走在前列、谱写新篇”发展战略，沿江高铁将成为湖北“支点”建设的重要支撑。
国铁集团携手六省市共建沿江高铁
国铁集团副总经理郭竹学介绍，长铁集团由上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市共同出资设立，负责统筹沿江高铁与铁路货运基础设施建设、资产经营管理、投融资改革等工作。12月18日，长铁集团在武汉完成了公司落户工商注册。
来自省发改委的消息称，沿江高铁项目全长超2000公里，投资估算逾4000亿元，包括沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线高速铁路等线路。
郭竹学认为，长铁集团的成立，是铁路建设经营机制的重大改革创新。沿江高铁的建设对于加快构建长江沿岸综合交通运输体系，加快构建形成沿江高铁快速客运通道，进一步完善高速铁路网，强化铁路基础设施对长江经济带发展的支撑和先导作用具有重要意义。
沿江高铁汉宜段、西十高铁湖北段进入实施阶段
12月中旬，国铁集团和省政府联合批复《新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段可行性研究报告》，这标志着沪渝蓉高速铁路（沿江高铁）武汉至宜昌段将进入正式实施阶段。
根据批复，沿江高铁汉宜段位于湖北境内，设计时速350公里，投资约522亿元，由湖北省、国铁集团按比例出资建设，工期4年，新建正线295.432公里（汉口至宜昌北运营长度303.924公里）。
沿江高铁汉宜段沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市）。项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南（预留）、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8个车站。其中，荆门西站预留襄常铁路襄阳至荆门段、荆荆铁路同步实施工程。
省发改委相关负责人表示，沿江高铁汉宜段是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分，也是武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道。建成后，将成为长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
西安至十堰高铁，自西安东站引出，经商洛、郧西至十堰东站，全长约257公里，总投资约477亿元，其中湖北段全长约86公里，总投资约134亿元。
省社科院经济所所长叶学平认为，湖北与发达省份的实力差距，主要在于“两翼”实力较弱，沿江高铁及西十高铁湖北段的建设，有利于打通武汉城市圈与“宜荆荆恩”“襄十随神”城市群的战略联结通道，分别助力其打造成联结长江中游城市群和“成渝”双城经济圈的重要纽带、联结长江中游城市群和中原城市群、关中平原城市群的重要纽带，通过“两翼”与武汉城市圈的联动效应，将有力推动湖北的“支点”建设。
湖北将迎来新一轮铁路建设大跨越
“十三五”以来，湖北铁路建设全面提速，进一步提升了湖北得中独厚的交通区位优势。
省发改委铁路处处长刘宏介绍，“十三五”期间，汉孝城际铁路、武九高铁、江汉平原货运铁路、浩吉铁路、汉十高铁、郑万高铁襄阳以北段、黔张常铁路等项目相继建成通车，新增营业里程约1155公里。安九高铁、黄黄高铁、宜昌至郑万高铁联络线、荆荆铁路、襄荆高铁等项目陆续开工建设，进一步拓展我省对外通道，强化武汉、襄阳、宜昌枢纽地位。
结合国家新一轮铁路网规划编制工作，“十四五”时期，我省将坚持把高铁摆在铁路发展的优先地位，努力拓展形成“四纵四横四斜”高铁骨架和武汉通达10个方向的高铁网，除沿江高铁汉宜段外，还包括沿江高铁合武段、宜渝段，京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州铁路等。
沿江高铁武汉至合肥段，东起合肥，经六安、金寨、麻城至武汉，湖北段线路全长约150公里，总投资约243亿元。目前铁四院已完成可研编制。
沿江高铁宜昌至重庆段，线路自宜昌北站引出，向南并行宜万铁路长江大桥跨过长江，经恩施、利川后南行进入重庆，经石柱、涪陵南至重庆东站。湖北段线路全长约320公里，总投资约420亿元，力争明年三季度前完成可研编制。
目前，湖北铁路营业里程约5200公里，高速铁路和城际铁路超过1600公里。到2025年，湖北高速铁路营运里程将突破3000公里，实现市市通高铁。
