武汉市仙女山路通车 专为行人架起420米湖上景观桥

武汉市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）建成通车。

高架桥梁底下的人行天桥。

荆楚网客户端—荆楚网消息（记者 赵秀琳 通讯员隋业辉、陈嘉伦 ）12月22日，历经3年的建设，由中交二航局和汉阳市政共同承建的武汉市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）项目（以下称“仙女山路项目”）建成通车。

仙女山路位于武汉市汉阳区，项目于2017年正式开工建设，线路全长3.026公里，规划为城市一级主干路，北起墨水湖北路，南至四新南路，是江汉六桥与杨泗港长江大桥的连接通道。仙女山路按城市主干路标准建设，为双向六车道，局部加宽段为双向八车道，设计速度每小时60公里，地面辅道设计速度每小时40公里。

武汉仙女山路的建成通车，加快了武汉市主城快速路网骨架体系的构建，有助于缓解中心城区交通压力，改善区域交通条件，成为对武汉市“环射成网、循环互通”骨架路网系统的有效补充和完善。

记者乘车经过高架桥，两侧龙阳湖的美丽风光尽收眼底。

“我们在高架桥下修建了一条420米长的湖中人行景观桥，上层行车，下层行人。这是武汉市唯一一座建设在高架桥梁底下的人行天桥，在保证交通通畅同时，方便市民欣赏龙阳湖的景观。”中交二航局项目负责人罗柳介绍。

据介绍，仙女山路涵盖了道路、桥梁、排水、电气、交通、绿化等内容，工期短、任务重。此外，项目建设范围内包含数量众多的藕塘、鱼塘和湖区。罗柳说：“很多地方土壤含水量大，挖掘机一挖下去全是黑色的淤泥土，在这种地质条件下施工，就相当于在‘豆腐块’上建设公路。”

为了攻克这一难题，中交二航局成立攻关小组，经过数十次的反复讨论研究，参考了30余篇相关技术研究论文及方案，最终找到了符合项目实际的提高地基承载力的方法。中交二航局项目部选定了“置换法”来提高地基承载力，将淤泥土挖出，填充硬质土壤后再压实，在此基础上进行桩基施工，大大提高了地基承载力。

同时，中交二航局项目部还与多家研究所共同研发了“稳定土挤压固化桩”技术，利用废弃土、建筑垃圾、毛渣料等，添加水泥搅拌，专用挤压机压制成型，吊装进入软土地基内，然后再灌浆，以此来替代目前常用的软基处理方法，提高软质地基承载力。该工法不仅具有价格低廉、施工速度快、质量可控等特点，更能将建筑废弃土进行回收再利用，减少施工过程中对环境的污染。