近日省政府同意将咸丰港纳入湖北省一般港口名录
咸丰港的功能定位
将以旅游客运为主
咸丰县水资源丰富，水能理论贮量22万千瓦，可开发量9.5万千瓦，占理论贮量的43.2%。境内溪沟交错，河流纵横，跨清江、乌江、沅江三大水系，流经咸丰县流域面积50平方公里以上的河流13条，其中流域面积在100平方公里以上的有9条。咸丰县通航条件较好、开发价值较大的有唐崖河、龙潭河、郁江、野猫河等水系。
设立咸丰港，是咸丰县经济社会发展的重要支撑，是全域旅游发展的重要依托，建成后的港口将成为我州乃至武陵山片区综合交通运输的重要组成部分。咸丰港的功能定位将以旅游客运为主，兼顾支持保障功能。预计到2035年，咸丰港旅游客运吞吐量可达到480万人次。
恩施州现有2个省级重要港口
2个省级一般港口
34个各类港口泊位
我州现有长江巴东港、清江恩施港两个省级重要港口和溇水鹤峰港、酉水来凤港两个省级一般港口。现有各类港口泊位34个。
长江巴东港距三峡大坝72公里，现有港区3个（主城港区、巫峡港区、宝塔河港区）、码头泊位27个，最大靠泊能力5000吨；
清江恩施港是全省最年轻的重要港口，已建成水布垭、景阳、汾水3个港区7个泊位，最大靠泊能力达到500客位。
鹤峰港、来凤港分别于2017年、2019年入列全省一般港口，正按照“一次规划、分期实施”加快推进港口项目建设。
恩施水运大有可为
未来几年，恩施交通将贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，大力推进综合交通、民生交通、智慧交通、绿色交通、平安交通协调发展，立足建成“立体化、枢纽化、网络化”大交通和武陵山综合交通枢纽中心。
“通清江”已上升为省级战略，纳入全省“五通工程”作为建成长江中游航运中心的主要路径，明确“推进实施三峡库区支流航道整治，推动建设清江三级枢纽通航设施和翻坝运输体系”的建设目标。
三峡库区巴东港总体规划加紧修编，获批后必将助推巴东港全面融入长江经济带浪潮。以溇水、酉水、贡水、唐崖河为代表的库区旅游航道开发利用需求旺盛，鹤峰港、来凤港已入列全省一般港口，总体规划已获批复，全州水运迎来加速发展重要战略机遇期。
未来规划目标
加快航道提等升级，持续改善通航条件，完成主要支流航道疏浚整治工程，建成内通外达、安全畅通的航道网；
充分发挥长江巴东港、清江恩施港的区位优势，大力发展水上旅游及货物运输，努力把巴东港建成集装卸储存、中转换装、现代物流、临港工业以及客运、旅游于一体的武陵山通江达海的水上门户，把恩施港建成清江流域水陆联运物流中心和武陵山区重要客货集散地；
全面建成恩施港重点港区满足适航船舶安全停靠的旅游客运及货运泊位；
大力推进清江畅通工程建设，逐步实现“干支贯通、翻坝转运、直达长江”三大目标；
港口集疏运体系进一步完善，确保巴东港和恩施港核心港区通达二级疏港公路，谋划巴东港与恩施快速通道使恩施跃升为沿江城市。到2025年，全州航道总里程达到700公里，其中高等级航道里程增至200公里；
巴东港旅客、货物通过能力分别达到500万人次、1000万吨；恩施港旅客、货物通过能力分别达到500万人次、100万吨。
发展任务
一是加快推进长江巴东水运建设，实施长江支流航道整治，疏浚航道19公里，提升通航能力，维护航运安全，新改建码头5座、泊位12个，新增年旅客、货物通过能力200万人次、500万吨。
二是加快推进清江通航能力建设，启动龙王河、野三河、忠建河等主要支流航道整治，实现干支航道贯通，配套建设石心河、云坛口、龙王河、野三河等重点港区的旅游客运泊位及货运泊位，初步形成功能完善、布局合理的港口体系。
三是加快推进内河重点库区旅游港建设，以溇水、酉水、贡水、唐崖河为重点，突出旅游客运功能定位，以港口规划为引领，充分发挥水运资源的竞争优势，引领水运绿色发展、平安发展。
四是统筹推进“通清江”，近期工作是实施清江州城段行船工程实现 “水清、河畅、岸绿、景美”，中期目标是与宜昌同步规划建设清江翻坝公路逐步解决清江通航“中梗阻”，远期谋划建成水布垭大坝过船设施及纸厂湾航电枢纽实现恩施直达长江。
