两条地铁线路迎来新进展 19号线开始隧道施工16号线清檀区间双线贯通

□楚天都市报记者 吕锐 通讯员 袁永华

1月2日，武汉地铁8号线二期、11号线三期葛店段开通运营。至此，武汉地铁运营里程达到360公里，车站240座。武汉从2012年开始建设地铁2号线之后，正式进入“地铁时代”，一年开通两条以上地铁线，建设速度不断被刷新。

严寒天气挡不住建设者们的脚步。连日来，楚天都市报记者探访发现，武汉地铁19号线、16号线等线路开足马力掘进，纷纷迎来重要工程节点。

19号线首个盾构始发

2020年底，武汉地铁再始发一台区间盾构机。12月30日上午，伴随着隆隆的轰鸣声，“花山壹号”盾构机刀盘缓缓转动，整体向前掘进，开启花山新城站至花山河站区间右线的“地下之旅”。首台盾构机始发，标志着地铁19号线正式进入隧道施工阶段。

地铁19号线土建四标花山新城站至花山河站区间盾构，自花山新城站始发，沿花城大道向东南前行，再以600米半径转至花山河站，线路全长约1.73公里。

此次始发的直径6.7米的土压平衡盾构机，也是武汉地铁在花山片区投入的首台盾构机。截至目前，左线盾构机已验收下线，即将运抵现场，待右线掘进拉开安全距离后再行始发左线，届时两台盾构机将齐头并进共同完成区间隧道施工。

地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全为地下站，该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。

未来建成后，19号线将光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，是一条贯穿光谷中心的纵向轴线。

16号线建设再传捷报

2020年12月30日，随着盾构机刀盘缓缓破土，露出洞门，武汉轨道交通16号线清江站—檀军路站右线盾构区间（下称清檀区间）顺利贯通。至此，清檀盾构区间成为16号线第4个双线贯通的盾构区间。

清檀区间含高架段、路基段、U型槽、明挖暗埋段及盾构段，全长4172米，其中盾构区间全长377.2 米。右线盾构区间需下穿浅土层，距离地面6.5-9.6米。

为保障安全穿越，项目部提前组织召开专题会，明确时间节点、穿越方案、应急预案；在穿越过程中，结合区间地层情况及左线下穿经验，严控掘进参数，尤其对土压、出渣量、注浆量、掘进速度、刀盘转速等进行严格控制；建立工作群实时反馈现场盾构机位置、盾构掘进参数以及地面沉降监测情况。历时7个日夜168小时的“艰难跋涉”，盾构机于2020年12月29日11点36分实现顺利完成浅土层下穿施工。

武汉轨道交通16号线共设12座车站，其中主体结构施工除国博中心南站和清江站外，其余均已完工；8个高架区间中7个正在施工，1个已贯通；16个单线盾构隧道中8个已贯通，8个正在掘进；全线铺轨单线75公里，目前铺轨工作进展顺利。下一步，16号线项目部全体人员将按照“四保”劳动竞赛的精神，全力推进工程施工。