中间通行双线城际列车两侧双向六车道高速路 建桥国家队助力金海大桥新年首吊

珠海金海大桥

楚天都市报讯（记者李晓琴 通讯员孟庆虎 邱恒）1月3日，由中铁大桥局承建的珠机城际金海大桥27号主塔墩首肢墩梁固结段钢梁吊装就位，标志着世界上最宽公铁两用斜拉桥建设取得重大进展。

“金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，位于珠海市区西南部，起于太澳高速公路与港珠澳大桥连接线洪湾互通，终至珠海机场，主桥长1369米，桥宽49.6米，是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。”中铁大桥局珠机城际金海大桥项目部工程部部长江海明介绍，大桥为四塔斜拉桥，主跨3X340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。大桥设计为公铁同层合建，中间通行双线城际160千米/小时列车，同层左右两侧通行六车道100千米/小时高速公路，并预留两个应急车道。主桥共有27个桥墩，448根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。

2021年是金海大桥建设的关键性一年，大桥将全面进入上部结构施工阶段，钢梁及钢塔架设、连续刚构施工全面展开。目前，大桥26号、29号主塔墩已完成；27号、28号主塔墩进入墩梁固结段施工阶段；边辅墩24号、25号已完成；边辅墩30号、31号墩正在进行墩身施工。26号墩顶0号节段钢梁制造完成，26号墩钢主塔制造完成。钻孔桩（设计448根），累计完成442根钻孔灌注桩，完成比例99%，承台完成50座，主塔墩加台完成4座，墩身完成42座，刚构梁完成56个号块。

据悉，珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。