极目新闻评论员 屈旌
今年的春运将在1月28日开始，1月30日，武昌开往温州的K4505次列车开行，目前可以买到1月30日至2月6日的车票。从12306网站上可以看到，这段全程行驶里程为934公里的路段，硬座票价仅为13元。（据1月23日《楚天都市报》极目新闻）
近千公里的路程，火车票居然卖出如此“白菜价”，让很多人不敢相信自己的眼睛。因为此前曾有电商、机票平台因为系统漏洞出现极低价格，之后滋生消费纠纷的案例，大家虽然火速下单，但仍心怀惴惴，赶紧上网询问。好在，12306还是靠谱的，显示什么价就是卖什么价。铁路部门也很坦诚地解释了这趟车票价如此便宜的原因：绿皮车，没有空调，但设施并不简陋陈旧，主要就是为了给价格敏感的旅客群体，以实实在在的优惠。
2013年，铁路政企分开时，按照市场供需状况执行票价灵活浮动就是民众关心的一大热点。因为铁路与民生息息相关，任何的价格波动，都会牵动大家的神经。而如今，这张便宜到难以置信的火车票，也印证了铁路改制的初心，打消了大家对于灵活票价变成“涨涨涨”的顾虑，实实在在地将改革带来的市场红利与民众分享，也算是在春节来临之际，给大伙儿送上一个过年的红包。
13元火车票因为“低到离谱”而引发了关注，但其实是多年来铁路贯彻灵活定价政策的一个缩影，根据不同的时间周期、车辆状况、客流需求对票价进行调整，让不同需求的乘客都能拥有称心如意的选择，让更多人能够享有最具性价比的出行体验。而更重要的是，灵活地调整票价，更能让客流实现合理分配，削峰填谷，随机应变，提高运输效率，发挥运输潜能，从而在给民众福利的同时，也提升铁路自身在交通领域的市场竞争力，实现经济效益的增长，其实是让人喜闻乐见的“双赢”。
在“春运”这样的关键期间，在票价的灵活度上做出这样大胆的尝试，也是一种实力的体现。交通运输是个庞大复杂的系统，调整票价说起来很简单，但关乎客流量统计、车辆调配、沿途站点的配合等诸多方面。虽然未必会有很多人因为票价低专门去坐某趟火车，但是票价的波动一定会对客流分配产生影响，这就需要市场需求与运力供给及时有效形成衔接。而铁路部门既然有信心说“低价票，放心买”，说明已有足够的技术和制度予以保障，让火车票 “一日一价”“跌破底价”逐渐成为无需惊讶的常态。
火车一响,黄金万两，铁路交通是社会经济发展的重要引擎。近年来，铁路建设的发展可以说是一日千里。据统计，截至2019年末中国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路里程超过3.5万公里，占世界高速铁路总里程的2/3以上，已经成为全球高速铁路运营里程最长的国家。而在享受着高铁的速度、密度、便利度，为铁路越来越“高大上”的服务而惊叹的同时，13元火车票价带来的“小确幸”，更洋溢着暖人的惠民情怀，也传达出一个清晰的信号：铁路并不是越高级越贵，而是发展得越好越稳，便越能提供更完善、周到的服务，给民众带来更多不期而遇的惊喜！
