湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 万雄 柯晓艳
2月16日，正月初五。凌晨，春雨骤降，夜色深沉，空气清冽。
位于武汉东西湖的武汉北收费站，灯火通明。这是首条贯穿湖北的国家高速公路——京港澳高速公路（亦称京珠高速）的武汉北出入口，被称为武汉“北大门”，眼下湖北高速路网中货车流量最大的收费站。
阵阵刹车声，划破沉寂夜空，一辆辆大货车、小客车次第驶过。
收费亭里有绝活
“师傅，今天空车上高速呀？”“你咋知道是空车？正要去洪湖拖货呢。”
5时38分，豫HF1963货车停靠岗亭，司机李雷一脸惊讶。收费员曹航源笑着说，他是根据车的吨位和刹车声判断出来的。
小小收费亭里，摆放着打印机、POS机、扫码柄以及少数零币，键盘上是数字符号按钮。曹航源说，数字对应的是不同类型的客货车，货车到达岗亭时，须反应迅速、准确。
28岁的河南漯河人曹航源，在收费站工作了7年，6年没和家人吃过团年饭。去年1月22日，已经回河南过春节的曹航源，得知武汉要封城抗疫，连夜驾车赶回岗位，成为湖北交投京珠运营公司的最美逆行者。
瞄一眼，就能准确判断车型、吨位；听刹车，就知道是否为运送鲜活农产品车辆……多年练就的“独门绝技”，成为服务八方司机、排堵保畅的法宝。
武汉北收费站地处京港澳高速、武荆高速交汇处，是湖北省际最繁忙的高速干线之一。这里也是武汉临空港经开区的重要通道，每天车水马龙，尽管车道由5个增至11个，又增加5个复式收费亭，但排队等候过站仍是常态。因此，收费员必须眼疾手快。
一年为“绿通车”免费近2000万元
5时45分，鄂AMR265货车停下，收费系统显示通行费62.66元。
53岁的司机孙新生下车打开货车车厢门。曹航源爬进车厢，里面是一捆捆鲜嫩的菜薹、萝卜等蔬菜。这是运输鲜活农产品的“绿通车辆”，查验后免通行费。
“这个政策好！”孙新生说，这批新鲜蔬菜凌晨在江夏装货，要送到武汉城区的各大超市。“现在高速公路四通八达，郊区的新鲜菜半天就能送上老百姓的餐桌。”孙新生的车，主要运送新鲜蔬菜、水果等，他对“绿色通道”政策感触颇深。
正说着，一辆鄂R9DX86的小车驶来，这是当晚该收费站免费通行的第1000辆小客车。开车的方志强热情问候收费员新年好。原来，家在天门的方志强在武汉上班，经常往来武汉天门两地。他笑称，高速让他过上“双城”生活，春节期间更好了，不但免费，还更通畅。
据统计，15日18时至16日6时，武汉北收费站通行1029辆小客车，免费金额15882.54元。而在去年，该站通行2万多辆“绿通车”，免收通行费近2000万元。
经济繁荣带动车流量激增
虽是春节凌晨，但进出收费站的车辆依然不少，且多为物流快递车。
数据显示，武汉北收费站目前日均车流量1.7万辆，比2002年京港澳高速湖北段全线开通时增长25倍，其中75%以上为货车，成为我国货运南北大通道。
车流，即人流、物流。高速公路是经济发展的“晴雨表”。
在武汉北管理所所长徐学新看来，武汉北收费站的变化也是湖北经济、中国经济发展的缩影。徐学新说，近20年来，通过武汉北的车流量不仅增长迅猛，货车也“鸟枪换炮”，原来的异型车、平板车被冷链车、厢式车替代，以前散兵游勇式的零担货运，被更高效、准点的大型物流企业替代。
高速公路支撑经济发展，经济发展繁荣高速公路。京港澳高速湖北段开通不久，就超负荷运转。2018年12月，几乎与其平行的武深高速公路开通，但京港澳高速公路通行压力仍未完全解除。今年，京港澳高速湖北段将拉开扩建的序幕，行车道将“四改八”。
联通天河机场、武汉港、武汉铁路枢纽，武汉北收费站的区位优势，使得物流产业成了所在地东西湖区的支柱产业。目前，京东、中通、圆通、德邦等2000多家快递物流公司纷纷落地收费站附近。随着滚滚车轮，东南西北的货物、商品在这里聚散走四方。
