好消息
2021年
恩施州全年计划完成公路水路
交通固定资产投资100亿元
到2025年
全州公路水路交通
固定资产投资力争达600亿元以上
在“十三五”基础上实现100亿元增量
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武陵山地势起伏蔚为壮观，但也阻隔着交通、制约着发展。路是改变一切的开始，铺下的是路，连接的是心，通达的是富。
5年来，在州委、州政府坚强领导下，全州交通运输系统聚力攻坚、担当先行，一幅恢宏的交通巨著大笔如椽——磅礴的大地上，从大通道到“毛细血管”徐徐铺开，汇成路网，一头连着千家万户，一头连着发展大局，更快更远更畅通的大交通格局形成。
“十三五”是我州交通运输发展进程中变化最大、群众获得感最强的时期之一。
5年来，全州完成公路水路固定资产投资515亿元，是“十二五”的1.25倍；争取部省补助资金125亿元，是“十二五”的1.32倍。全州实现“县县通高速”目标。
建恩高速。（全媒体记者 杨顺丕 摄）
打通“大动脉”，立体交通新跨越
2020年7月16日建恩宣鹤“一横一纵”通车运营鹤峰结束了不通高速的历史恩施州“县县通高速”的目标实现
百年期盼，梦圆“十三五”“。鹤峰人民对高速开通的期盼与喜悦之情，是外地人难以体会的。曾经回家何其艰难，从武汉走五峰方向，遇大雪封山寸步难行；如今从太平下高速，步行10多分钟到家。”李国成感慨。
鹤峰森林覆盖率达80%，穷山恶水变成金山银山。现在浙江、北京的大企业纷纷前来谈合作。高速开通后，景区每天游客增长数倍。“周一至周五在鹤峰上班，周六周日恩施带娃。”“白天恩施上班，傍晚贡水河边散步，晚上来凤吃夜宵。”这些话最贴切地形容了“县县通高速”的便捷。
宣鹤高速。（全媒体记者 杨顺丕 摄）
奋力实干，喜讯连连——
5年来，基础设施建设实现新跨越。全州完成公路水路固定资产投资515亿元。全州在册公路通车总里程29119公里，公路密度121公里/百平方公里，较“十二五”末提升48%。
5年来，利万、宣鹤、建恩等高速公路建成通车，鹤峰东、宣咸高速公路全面开工建设，建恩北、利咸、巴张等高速公路前期工作有序推进。
5年来，完成国省干线公路新改建699公里，巴野公路、鸦来公路、鹤峰南渡江大桥等大批重点工程建成，75个通达国省道二级公路。“千公里”绿色生态旅游公路全面建成。探索“建养一体化”模式推进国省干线公路建设，建成8个客货运站。改善航道里程196公里，新增3个省级一般港口。
5年来，伴随交通运输跨越发展，全州邮政业与“十二五”期末比，业务总量和业务收入分别增长2.5倍和2.15倍。
“十三五”期间，通过完善航线布局、优化航线结构、大力拓展航空市场，新增国内航线11条，国内航线达17条，通航城市达21个，航空进出港旅客突破了百万人次；结合一类航空口岸建设，2019年开通至澳门和东南亚5条国际和地区包机航线，当年进出境旅客吞吐量2.67万人次。
“十三五”期末，全州铁路通车总里程307公里，其中宜万、渝利铁路256公里，黔张常铁路56公里。宜万、渝利铁路平均上座率超140%，“十三五”累计发送旅客2972.17万人次，发送货物54.26万吨。2020年10月1日，宜万铁路高坪火车站建成运营。黔张常铁路开行列车14趟。铁路已成群众出行的首选交通工具，火车成为拉动经济社会发展的主引擎。
目前，沿江高铁宜昌至涪陵段项目进入实质性推进阶段，安恩张、恩黔铁路前期工作有序开展，恩施旅游观光铁路有序推进，郑万铁路快速推进……
四通八达的交通运输网络支撑起南来北往的繁忙物流恩施与外界人流、物流、资金流、信息流互联互通
随着人民对美好生活需求的向往，出行需求不断升级，逐步从“有没有”变成“好不好”。
机场迁建快马加鞭。我州成立机场迁建工作领导小组，组建前期工作专班，恩施机场迁建项目纳入国家运输机场“十四五”规划研究范围，2020年9月中国民用航空局与湖北省签订战略合作协议。
为让出行更便捷，“十四五”期间，将建成4条高速公路，完成投资约326亿元，和“十三五”期间相比，每年将多完成投资约25亿元。
逢山开路遇水架桥延伸、提速一系列重大交通工程落地立体交通网络快速形成我州发展“大动脉”越来越强健有力
畅通“微循环”，交通扶贫结硬账
致富有坦途群众生活才有盼头脱贫攻坚交通运输以实干笃定前行——
鹤峰县铁炉白族乡渔山村，一个悬崖顶上的小山村，有了“Y”字形公路连通全村，通组、通户水泥公路达28公里，从此告别“空中飞人”的生活。
15岁的张镭说：“小时候，我们出村坐‘铁篮子’。雨天风一吹，摇摇晃晃，好吓人。”至今，张镭忘不了那胆战心惊的时刻。
村子三面环水，一面靠山，全村7个小组170多户500多人散住在48平方公里的山地上。“出山难”是世世代代刻骨铭心的记忆。
长740米的索道距谷底近500米，一个简陋的铁筐就是张镭口中的“铁篮子”。没有公路，出村要步行一整天，坐索道只要几分钟。因此，即使再害怕，村民们也大多选择它。
修通公路是脱贫的关键驻村工作队把修路当成头等大事
山区修路难，在渔山村更是难上加难。进村要经一条峡谷，一到雨季山洪暴发，公路就泡在水中。历经艰辛，公路通了，村里人生活变了样，新房子多了，产业发展起来了，致富的门路越来越多。
每天早上，张静都会骑着小摩托，把手工粑粑送到乡里的快递站，寄到天南海北。高速通了后，手工粑粑卖得更远了。
“功成身退”的“铁篮子”高悬峡谷之上见证着这里的日子一天好过一天
“左有石柱河，右有洋芋河，前面梯子河，后面大山坡，祖祖辈辈肩挑背驮像骆驼！”这道出了建始县店子坪村民曾经的无奈。这里海拔高被峭壁深谷围住。如今洋芋河上架起了大桥，“十三五”人均年收入比“十二五”翻了两番。
道路从无到有、从窄到宽、从泥巴路到水泥路的转变，修一条路、富一个村，这样的故事在恩施大地上演。
衍生效应显现。路好了，巴东县牛洞坪村成了觅乡愁的好去处；路好了，邻四十二坝水库的建始县苏家坪村成了打卡地；路好了，恩施市石灰窑村五色岩变了模样……
从“羊不走”到“小康路”从泥泞碎石路到水泥沥青路一条条公路打通的是扶贫通道做的是致富文章暖的是群众心窝
“出门水泥路、抬脚能上车”“城乡近了，门路广了，收入多了，日子好了”，这是5年来广大群众的切身感受。
补齐“末梢路”打通“循环路”建设“产业路”交通脱贫攻坚按期结硬账——
5年来，新建通村组硬化路19878公里，改扩建农村公路6237公里，新建通组砂石路2238公里，投入资金130亿元，全州所有行政村、撤并村、聚居人口20户以上自然村通硬化路“，村村通客车”成果得到巩固“，四县市五乡镇”高山片区等重点贫困区域交通基础设施明显改善，农村交通条件发生翻天覆地的变化。
5年来，大力推进“四好农村路”示范创建，建成美丽农村路4002公里，创建“四好农村路”省级示范县1个、示范乡镇8个。
5年来，驻点村全部脱贫摘帽。州及恩施市、宣恩县、来凤县交通运输局被表彰为全州脱贫攻坚先进集体，巴东县农路局获全省事业单位脱贫攻坚集体。
乡村振兴追逐更高质量交通的梦想从未停止
提升获得感，运输服务再升级
人民群众在哪里交通服务在哪里
2020年8月，来凤县至湖南省龙山县的公交开通运营，成为我州首条跨省城际公交线路，群众出行成本从5元降为2元，极大方便了出行。
“一个电话就能联系到车，到镇上方便。快递也是公交车司机代取。”恩施市白杨坪镇麂子渡村民说。
新增铁路货运站场3个，推进恩施国际物流港建设。交通物流企业达298家，恩施华硒物流园现代物流信息平台等“互联网+”服务模式取得成效。恩施、巴东、来凤农村三级物流节点示范项目建成。
支持公交优先发展，新增新能源公交车509辆，新能源公交车占比72%，居全省前列。恩施市获全省公交示范城市，巴东县野三关打造全省首个电动汽车小镇。
智慧交通建设有实效，全州客运班线全实名制购票。实现“两客一危”营运车辆监控视频终端升级、客渡船北斗定位和国省干线长大隧道实时监控全覆盖。高效推进ETC应用。恩施市城市公交实现“一卡通”全国互联互通。
建立健全安全生产责任体系；实施生命安全防护“455”工程18185公里，实现所有国省道、县乡道和通客运班车村道安防工程全覆盖；启动桥梁“三年消危”行动，基本完成首批123座危桥改造。以绿化美化和环境治理为重点，全力创建“畅安舒美”示范路。
建成国省道、旅游公路服务区（停车区）25个、交通厕所107座。压实县乡村养护责任，基本实现“有路必养”。
不断深化“放管服”改革，州级交通运输现152项政务服务事项实现“全程网办”和“最多跑一次”，承诺办理时限进入全省前列。便民利企的审慎监管机制初步建立。
“十四五”
围绕2035年建成“武陵山综合交通枢纽中心”总目标，着力构建“七干两支”铁路网、“三纵四横多联”高速公路网、“六纵五横”国省干线公路网，推进恩施机场迁建、通用机场和“两江三河五港口”建设，加快农村公路提质升级，实现区域交通硬联通，为一体化发展提供交通硬支撑。
从需要出发从期盼入手期待未来更完善的现代交通运输网络让生活质量更高发展动能更足
