中新网北京4月8日电 (刘文文)中国中铁科工集团研制的“越海号”运架装备近日顺利在浙江杭甬高速复线架设第4片1800吨箱梁，标志着世界上最大吨位——1800吨整孔预制箱梁运架装备告成，中国运架装备迎来新的里程碑。
据悉，“越海号”是我国自主研发制造的目前世界最大整孔预制箱梁架桥机。它能适应不同跨径、小曲线半径、左右幅高低墩等多种特殊工况，还可以利用无级偏心可调吊具实现转体梁的架设，满足了项目施工中面临的超高段桥面渐变横坡的技术要求。
据介绍，“越海号”有多方面优势：
稳如泰山，强风无忧。“越海号”作业过程中能够经受8级大风，非工作状态时能够经受12级大风，大风来袭时无需折返躲避，既安全可靠，又节约成本。
身姿灵活，不惧大弯。架桥机的横移机构和旋转轴让R1800米小曲线架梁难题迎刃而解，运梁车的回转机构和自适应液压系统让过弯无需漂移。
无级调整，适应起伏。架桥机采用螺旋机构与伸缩柱的组合设计，每个支撑点长短可变；运梁车装载有倾角传感器和转角传感器，能够实时调整左右车的悬挂高度；“越海号”可以轻松应对桥面纵坡横坡叠加渐变的复杂工况，保证运梁、架梁时的平稳和安全。
角度可选，轻松转梁。架桥机配备有“偏心可调吊具”，可以在架设过程中对箱梁进行不同角度的旋转，随需成坡，大大节约了箱梁制作成本。
一机两用，不挑轻重。架桥机装配有可纵移前辅助支腿，能够实现变跨操作，让架桥机除了能架设50米长、1800吨的箱梁外，还能架设40米长1300吨重的箱梁，适用性强。
截至目前，“越海号”已取得3项发明专利，另有两项发明专利正在申请。据了解，未来“越海号”将在杭甬高速复线宁波段承担架设663榀箱梁的任务。(完)
