传统码头赋能5G新技术，武汉打造内陆最大水铁联运基地

极目新闻记者 李庆

通讯员 熊欢 陈雅岚

实习生 张星雨

今天上午，武汉市举行造“五个中心”，建设现代化大武汉系列新闻发布，聚焦武汉新港推进航运中心建设情况。武汉新港管理委员会副主任刘振兴介绍，阳逻国际港水铁联运二期工程是中部地区枢纽港建设的重大项目，是武汉承载“一带一路”和长江经济带战略支点功能、发挥大循环双循环核心枢纽作用的重大关键性设施项目。

项目位于新洲区阳逻武钢江北基地以东，总用地面积852亩，首期工程以新港江北铁路为基础，规划建设1束铁路装卸线，站场有效长度1050米，实现整列到发，最大能力可达70节车箱，集装箱运输能力50万标箱，远期拓展至4束铁路装卸线，集装箱运输能力200万标箱。港口以武汉中远海运码头为基础进行改扩建，港口岸线508米共新建和改造4个集装箱泊位，可靠泊1140标箱大型船舶，集装箱运输能力为80万标箱，远期根据发展需要拓展上游武湖港区，共1600米岸线，12个集装箱专用泊位，形成集装箱运输能力300万标箱。

他介绍，项目铁路可连接京广、京九铁路大动脉，出线极为便利，且濒临长江与武汉中远海运码头无缝对接，是开展水铁联运的“天然枢纽”。项目建成后实现一个营运主体、港口大船（1140标箱）靠泊和铁路整列到发以及“铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”的一体化格局，实现水铁有机衔接，大大优化武汉新港现代综合交通运输体系，提升长江黄金水道功能。

刘振兴介绍，将以二期项目为依托，在二期项目范围内的传统码头基础上赋能5G等新技术，按照智慧化功能标准，打造安全、便捷、高效、绿色、经济的智慧港口，包括开展港区5G网络、北斗定位系统等信息化基础设施铺设，开展智能闸口系统、智能理货系统、集卡全场智能调度系统、场桥远程操控（场桥自动化）系统建设。

项目于去年8月正式开工，预计今年8月1日实现试运营，达到“船舶靠港、火车进站、集装箱互送”的基本要求。项目建成全面投入使用后，将具备100万标箱水铁联运能力，成为内陆最大水铁联运基地。

据介绍，2019年，武汉组织投入2艘560型近洋直达专用船舶，开通了武汉至日本关西地区的集装箱近洋直达航线。运行一年多来，航线实现周班稳定运行，载箱量也呈现稳步增长态势，去年8月单船出口箱量首次突破100标箱，去年12月，武汉新港推动武汉至日本近洋直达航线与现有的中欧班列（武汉）对接，开通了日本-武汉-欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道，形成以武汉为核心枢纽、横跨东亚—中亚—欧洲、集直航、中转、过境运输于一体的全新国际物流大通道。