事故现场
楚天都市报极目新闻记者 刘楒睿
4月17日晚8时许，广西桂林市西门桥附近，一辆桂A牌照旅游大巴与限高架相撞，事故造成1死6伤。目前大巴司机已被警方控制。
极目新闻记者梳理发现，近年来车辆撞上限高架事故频发，其中大部分事故是司机忽视限高标识导致的。
大巴司机已被警方控制
目击者李先生告诉极目新闻记者，当天晚上，一台由东往西行驶的白色桂A牌照旅游大巴行驶至桂林市西门菜场附近时，撞上西门桥限高架，大巴车顶被沿着玻璃窗削掉了三分之二。李先生拍摄的视频显示，该大巴车所行驶的车道标识为小客车及非机动车。
另一位目击者张先生说，事故发生后，车上大部分有行动能力的乘客自行下车，另有7人被困。
17日晚10时许，桂林市人民医院工作人员告诉极目新闻记者，仍有4名伤情较重者在桂林市人民医院治疗，但不知道伤者的姓名。
当地居民吴女士（化姓）告诉极目新闻记者，该大客车行驶的车道为小客车车道，限高三米，再向前10米左右就是铁路。
“市区内限速40Km/h，且该处道路指示牌比较明显，司机有足够的反应时间。”吴女士说，正常行驶的话，大巴车在此处应该走准许双层公交车行驶的道路。
18日凌晨，桂林交警发布警情通报称，事故造成1人死亡，6人受伤。伤者已送医救治，无生命危险。目前，大客车驾驶人已被警方控制。桂林交警介绍，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。
极目新闻记者查询得知，该车辆隶属于南宁市一客运有限公司。公司负责人告诉记者，涉事司机今年47岁，驾龄20年。南宁的一家旅行社包下了这辆大客车，搭载53名南宁旅客前往桂林旅行三天，同行的还有导游一人。目前，事故车辆已被交警扣押。相关的赔偿及善后事宜，正在处理中。
天眼查显示，该客运公司注册资本250万元人民币，主要从事班车及省市包车客运服务。
近年来类似事故频发
极目新闻记者梳理发现，近些年，车辆撞上限高架导致的事故并不罕见。
2021年1月，桂林西门桥此处同一位置发生过一起撞限高架事故，一辆房车与限高警示杆发生剐蹭，房车车顶被“掀翻”。据房车司机称，房车有3米多高，因为自己一直开轿车没有房车驾驶经验，忽视了限高架的高度。
2019年12月7日，广东东莞城区往常平镇方向，一辆货车与限高架相撞，导致限高架垮塌，货车驾驶室被紧紧压住。
2018年12月15日，在江苏省境内的宁启铁路海安段，一辆集装箱货车撞上铁路涵洞桥前方的限高架，接着又撞上了铁路涵洞桥，导致沿线客运列车延误22分钟。据司机供述，事故系自己未注意限高导致的。
记者发现，类似事故大部分是因为司机忽视限高标识导致的。
通过限高架应减速
武汉理工大学交通学院教授杜志刚介绍，出现车辆碰撞限高架的事故，可能有两方面原因。一方面，可能限高架缺乏良好的视线引导和预警效果；另一方面，部分车辆视点较低，容易对限高架的限制高度产生误判。
杜志刚建议，对于重要的交通基础设施，如桥梁、隧道等，可采用限高警示架与限高防撞架相结合的方式协调设置，体现宽容性设计理念。其中限高警示架可采用柔性结构，对超限车辆、驾驶人起到提醒、警示作用，误入驾驶人可安全驶出禁限路段；限高防撞架为刚性结构，对桥梁、隧道结构起到防撞保护作用。驾驶人在驾驶机动车通过限高路段时，应集中注意力、合理控制车速，及时发现限高架，并选择合理行驶路径。
