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□楚天都市报极目新闻记者 石倩 通讯员 宋莉 易浅
15日，一架焕然一新的B-7031飞机被缓缓拖出东航新机库，历时10天的首次737NG飞机3C定检工作完成，这意味着武汉民航业最大机库投入使用。年底第二条生产线投入使用后，该机库可同时容纳两架窄体机检修，一年可检修50多架次飞机。
飞机在汉有了“住院部”
昨在东航武汉公司北区新机库，极目新闻记者看到，几位维修人员正在拆除一架波音737飞机的机翼小翼，检查其内部结构。东航技术公司武汉分公司总经理刘浩介绍，这是3C定检工作的项目之一。
飞机定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。D检级别最高，是飞机长时间运行后的全面检修，必须在维护基地的车间进行停场检修；A检级别最低，无须专门的飞行日来作停场检修，好比汽车的日常维护保养，C检是指飞机使用时间达到6000小时，或完成4000个循环，或年限达到两年，三个条件任意一个先达到，就必须集中完成一次飞机常规例行检查。
刘浩介绍，新机库最大亮点，是新增了一条C检线。与现有的A检线共同发力，维修工时将从2021年的12.41万小时逐步提高到2024年的13.96万小时，机轮、刹车维修等三方业务产能也将得到提升。
“之前我们在天河机场没有机库，给飞机做A检都是在机坪上完成。新机库投用前，东航武汉公司的32架飞机若要大修，可能要到上海定检，无疑增加了维护成本。”刘浩介绍，新机库投用后，东航武汉公司的32架飞机有了“飞机医院”。之前飞机A检相当于“看门诊”，如今具备的C检维修能力相当于有了“住院部”。
宽体机机库已纳入计划
刘浩介绍，新机库面积近5000平方米，整个维修区占地43.75亩，包括机库、航材库、工装设备维修厂房、特种车库、油化品成品仓库等。年底第二条生产线投入使用后，可同时容纳2架窄体机进行定检、维修，或者大修。届时，一年可检修50多架飞机。
4月初，东航武汉公司北区新机库投入使用。4月15日，历时10天的首次737NG飞机3C检工作完成。紧接其后的第二架飞机于4月18日按时进场检修。
刘浩介绍，东航新机库是目前武汉民航业最大机库。至此，东航武汉公司成为湖北地区唯一一家既可进行C检，也可以进行A检的单位。2条线将共同发力，为武汉航空发展创造更大的动力和保障。
刘浩透露，未来机库二期工程，将双通道的宽体机机库建设纳入计划。新机库可满足东航武汉公司十四五规划的新飞机引进计划，将大力服务武汉航空维修市场。
目前在湖北，除东航外，南航也将新机库的建设提上日程。
