4月21日晚，去年因特斯拉Model 3失控自动加速，刹车失灵，连撞10多辆车才停下的温州车主陈先生发声：“特斯拉在网上道歉，为什么我没接到道歉电话，还我清白！”据悉，当时，陈先生在离停车场100米左右的距离，车子突然自动加速，警方事后确认撞击时速高达120km/h，但陈先生并未酒驾和毒驾，事故导致他重伤。陈先生就车辆失控撞车问题事后向4s店索赔。销售表示，赔偿问题无法做主，如果再买车，可以优惠。由于此次失控事故，陈先生腰骨碎裂，大小肠都有截断，已无法正常工作，只能卖房维持生计。
特斯拉终于低头道歉 被责令提供行车数据
上海车展上,女子站上特斯拉车顶维权
□楚天都市报极目新闻记者 赵德龙 周浩
特斯拉车主上海车展“车顶维权”一事持续引发广泛关注（本报4月20日A19版曾报道）。针对这一事件，郑州市郑东新区市场监督管理局4月21日回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。当天，特斯拉方面向极目新闻记者表示，将全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构、或市监管局指定的技术监管部门、或消费者本人。
4月20日深夜，特斯拉官方发布微博向客户、网友和媒体道歉，“我们就未能及时解决车主的问题深表歉意”。而此前，它反复强调“对不合理诉求不妥协”。
特斯拉车主吐槽维权太艰难
21日下午，参与上海车展维权的西安车主李女士告诉极目新闻记者，她已于前一天回到西安，当天和特斯拉方面有所沟通，但目前仍无积极进展。
李女士告诉极目新闻记者，她本是特斯拉“粉丝”。“去年买Model 3之时，我做梦也想不到会从当初的特粉走到维权车主这一步。”李女士说，她2020年3月19日取车，4月8日就出现异常。今年她的车又先后出现“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题。因为维权困难，她给特斯拉送了“锦旗”，写着“特斯拉漠视生命，甩锅第一，无良商家”。
而在上海车展维权的车主张女士则因站上车顶被警方拘留。河南车主张女士的维权经历，极目新闻曾多次报道。早在今年3月，她就采取在车身上写字、循环播放录音等手段维权，直到这次从河南来到上海车展，站上车顶，被警方拘留。
多次沟通无果后进行“车顶维权”
2021年春节期间，河南安阳的张女士一家人驾特斯拉出游发生事故，张女士说是因为车辆刹车失灵造成的事故。但厂家相关工作人员表示，没有发现制动系统异常。
4月19日，张女士被拘留后，特斯拉数次发表声明：对不合理诉求“不妥协”。“由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。”
而张女士此前在接受媒体采访时却明确表示，“我在任何时候，任何情况下，都没有说过，我不同意第三方检测机构（检测）这样的话。”
据了解，河南郑东新区市场监管局曾多次组织张女士和特斯拉方面进行调解。张女士不同意由第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。双方未能达成一致意见。
市场监管总局督促指导地方依法处理
4月21日，河南郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司，无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。
对此，特斯拉公关回复极目新闻记者，会积极与车主取得联系，配合相关部门调查，殷切希望车主能够一起寻求更好解决问题的机会，力求达成多方满意的结果，真正维护好车主的利益，且车主维权可自找鉴定机构，由特斯拉垫付相关费用。
国家市场监督管理总局官方微博昨晚表示，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江接受极目新闻采访时表示，消费者如果不是被逼无奈，不会采取极端方式维权。但维权时一定不要违法，要理性依法维权。经营者要做好售后服务，及时处理消费者反映的问题，主动维护消费者合法权益。有关部门对明显损害消费者权益，或存在违法行为的商家，不仅要责令其解决相关问题，还要对其进行相应处罚。
特斯拉，你该从根子上反思了！
深夜致歉，处于舆论漩涡中的特斯拉开始了并不太情愿的反思。
从“不妥协”到“深表歉意”，态度来了个180度大转弯。变得这么快，舆论普遍认为主要是顶不住社会压力了，十分不真诚也十分敷衍。
如此一来，歉虽然道了，但并没有让大家买账，反而引发舆论的新一轮声讨。
半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应，这样的道歉满是套路。
对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？
一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。
纵然消费者有不妥之处，但一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血，而不是在道歉时才想起来说一点软话，把“真诚服务”当作争取同情的说辞。
车主发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等应该不难查清。
在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。
大企业该有大企业的担当，没有哪家企业可以恃强为所欲为。
代表企业形象的高管更不能盛气凌人，充当什么“霸道总裁”。出了问题不彻改，有问题的高管不撤换，没有诚意糊弄事，终将再次吃教训。
在这些问题上，特斯拉该从根子上好好反思了。
