2021年4月23日，格林美武汉园区城市矿山博物馆。格林美以“资源有限、循环无限”为理念,建设电子废弃物、报废汽车、废旧五金、废塑料与城市矿产装备制造等项目，形成了“废品—再生资源—产品”的循环发展模式。
武汉雄韬氢雄公司研发的26辆氢能源公交车先后在武汉经开区5条公交线路上投入运营。图为技术人员在操作氢能源电池生产线。
2020年4月7日，武汉动车段近百组动车整齐停放蓄势待发。
2018年，在武汉召开的深入推动长江经济带发展座谈会上，习近平总书记强调，推动长江经济带发展，需要正确把握生态环境保护和经济发展的关系，探索协同推进生态优先和绿色发展新路子；正确把握破除旧动能和培育新动能的关系，推动长江经济带建设现代化经济体系。总书记的殷殷嘱托，为推动绿色发展指明方向和路径。
坚持生态优先、绿色发展。3年来，以武汉、长沙、南昌等为代表的长江中游城市群，同频共振、同向发力、协同发展，绘就高质量发展绿色底色，加快推动中部地区绿色崛起，努力成为中国经济新的增长极。
■ 全球最大碳排放交易市场落子武汉
再造一个千亿级绿色产业集群
在武汉市武昌区中北路沿线，一座座现代商务楼宇拔地而起，集聚金融主轴，位于青鱼嘴的碳汇大厦计划今年内完工。这里虚位以待，将引进湖北碳排放权交易中心等金融机构。
近期，全国碳排放权注册登记系统（简称“中碳登”）完成首批2225家电力企业开户资料审核，该系统主数据中心建成并投入使用，已具备了开户、发放配额和履约等功能的软硬件条件，将于6月底正式运行。届时，全球最大碳排放交易市场将揭开神秘面纱。
早在2017年12月，“中碳登”落户湖北武汉，是全国碳资产的大数据中枢。“我们通过科学的配额分配，倒逼企业减排成效显著。”湖北碳排放权交易中心相关负责人介绍，碳交易试点至今，湖北碳市场纳入373家控排企业，全部为年能耗1万吨标煤以上的工业企业。截至目前，碳排放累计成交量达3.47亿吨，成交额81.39亿元。交易规模、引进社会资金量、企业参与度等指标居全国首位。
该负责人称，凭借“中碳登”落户的先发优势，武汉将抢占全国碳金融中心以及中部金融中心，进而以市场、金融和技术“三引擎”驱动绿色金融和低碳产业发展，抓住2030碳达峰和2060碳中和两个绿色低碳产业发展的机遇期，再造一个千亿级产业集群。
保护生态环境就是保护生产力、改善生态环境就是发展生产力，坚定不移推动绿色发展、循环发展、低碳发展。武汉一直在系统谋篇布局，发展绿色金融、生态环保产业等总部经济、绿色经济，培育壮大行业龙头企业，把城市高质量发展的绿色底色擦得更亮。
2018年12月，中国长江生态环保集团与江岸区签订协议，标志着该大型央企总部正式落户武汉。长江生态环保集团总投资100亿元，将建成长江生态保护的全产业链、全要素配置的龙头项目。
据了解，该企业主要承担长江大保护相关事业的项目实施任务，以“共抓大保护、不搞大开发”为导向，推动长江经济带发展，统筹实施长江流域枢纽运行管理、重大生态修复工程实施、坝库区生态环保管理和环境综合治理、流域水资源科学调度与综合利用等项目，以科教培育人才、人才引领创新、创新驱动发展，加快推进环保、新能源、大数据等产业在汉落地。
■ 坚持走绿色低碳发展新路
武汉长沙南昌打造中国经济新增长极
“龙腰”如何舞起来？长江中游城市群被寄予厚望。
3月13日发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出推动长江中游城市群协同发展，加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。
3月30日，中共中央政治局召开会议，审议《关于新时代推动中部地区高质量发展的指导意见》，强调要着力建设绿色发展的美丽中部，促进长江中游城市群和中原城市群发展，坚持走绿色低碳发展新路，加强能源资源的节约集约利用，加强生态建设和治理，实现中部绿色崛起。
武汉、长沙、南昌，共饮长江水，三城同频共振、同向发力，推动一体化高质量发展，助力长江中游城市群打造成为中国经济新的增长极。
创新驱动发展，三城共同聚力攻克核心领域关键技术。
武汉正加快打造“国家科技创新中心”，光谷科技创新大走廊启动建设，7个湖北实验室揭牌，为中部崛起、长江经济带发展带来广阔辐射效应。长沙也在建设国家科技创新中心，抓住“卡脖子”“断链点”，聚焦新一代半导体及集成电路、人工智能及机器人等核心领域，推进十大技术攻关项目。南昌规划建设中国（南昌）科学岛，重点服务各大主导产业的新能源新材料技术、电子信息技术、生命健康技术、航空智能制造技术转型升级。
当前，数字经济是三城共同布局的重点领域。武汉的数字经济占地区生产总值比重超过40%，“光芯屏端网”产业规模已近万亿。长沙的软件行业企业已达3万余家，软件产业加速迈向千亿级。南昌红谷滩区数字经济“朋友圈”持续“增粉”，海康威视、科大讯飞等项目纷纷落户，数字经济人才储备将突破1万人。
■ 中部综合交通枢纽呼之欲出
“绿色航道”建设体现“生态优先”
推动长江经济带高质量发展、长江中游城市群一体化发展，交通一体化建设势在必行。以武汉为代表的中部综合交通枢纽地位和功能更加凸显。
2018年10月，“安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道”（简称“645”工程）主体工程之一武安段工程开工建设。工程范围起于武汉天兴洲，止于安庆皖河口，全长386.5公里。
长江武安段有江豚自然保护区、“四大家鱼”国家级水产种质资源保护区、饮用水源地保护区等多处生态敏感区。工程建设贯彻“生态优先、绿色发展”理念，投入生态建设专项资金，开创性实施了生态涵养区、生态固滩建设。工程共建成生态护岸15.4公里，生态固滩146万平方米，生态涵养区3处，增殖放流600余万尾，形成了绿色航道建设成套技术。
交通运输部长江航务管理局负责人表示，长江干线航道通航能力实现再次飞跃，将为长江中游城市群建设和长江经济带发展提供澎湃动能。据测算，武安段工程运行后，将拉动区域GDP增长450余亿元。
高铁作为一种绿色交通，在长江中游城市群得到了飞跃发展。
去年底，长江沿岸铁路集团落子武汉，负责统筹沿江高铁和铁路货运基础设施建设，沿江高铁建设步入正轨。其中，全长约313公里的武汉至宜昌段先期开工。沿江高铁全线建成后，武汉3小时内可达上海、重庆等城市。
有关专家表示，作为湖北“主引擎”的武汉，其与内陆腹地、沿江沿海的水陆空连接正势不可挡向前推进。武汉作为长江经济带核心城市的支点，地位和作用更加突出。
长江日报记者谭德磊
