青山长江大桥世界最高的A型塔
□楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 通讯员 刘佩娅 邓一峰
今日零时，随着武汉四环线全线通车运营，作为其中的控制性工程，武汉第11座长江大桥——青山长江大桥的通车令人瞩目。
青山长江大桥创下世界建桥史上多项记录：长江上最宽的桥，最高“A”型塔，跨度最大的全漂浮体系斜拉桥……
江城百姓也迎来出行福祉：从此青山、黄陂两地新增一条过江通道，行经武汉的货车多了一条专用快道。青山长江大桥，对武汉长江两岸港区码头经济，对增强武汉国家综合交通枢纽地位，对武汉打造中部地区现代物流基地，意义非凡。
蓝白相交靓丽“青山”
作为长江武汉段的“桥十一郎”，青山长江大桥的“青山”二字，取自武汉市青山区，是武汉第一座以城市行政区名字命名的桥梁。
大桥正如其名，处处与“绿水青山”交相呼应。桥身采用蓝加白色的组合，边侧防撞护栏、路灯和灯杆等处配有祥云图案。桥面中央隔离栏加装绿色竹节造型的防眩板，寓意蓝天白云、绿水青山，也与长江主轴下游桥梁的“冷色系”契合。
大桥的外侧栏杆上，有黄鹤楼等造型；路灯的顶部，一左一右的江豚凌空排列十分可爱，而在主桥起终点，还有中华鲟、白鳍豚、扬子鳄等长江珍稀物种的雕塑。精巧设计，让这座世界级大桥极具武汉特色。
据介绍，青山长江大桥的通车是按重载交通、高速公路标准设计。随着武汉四环的“画圆”，它也成了行经武汉公路货车新的快速通道，为三环线货车分流。
为保证重载车桥面通行顺畅，大桥建设者们匠心独运。中铁大桥局项目总工程师谢红跃介绍，他们对伸缩缝作精细处理，车辆在经过缝隙处时不会有突然抖动；夜间桥上开车，不用担心出现灯光晃眼，因为采用国内首创的“多维度低位照明”系统，所有光源都会定向投射到桥面。同时，若车辆在桥面意外抛锚，可摁下路边开关，车前后150米内就会打出醒目的灯光警示。
大桥由武汉交投集团牵头投资建设，中铁大桥院、湖北省交通规划设计院联合设计，中铁大桥局施工，中国船级社实业公司监理。
刷新多项世界纪录
青山长江大桥不仅是妆容靓丽，更有着令桥梁迷们神往的内涵。
全国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍，大桥全长7.548千米，位于武汉最大码头——武钢外贸码头，武汉最大锚地——王家屋锚地之间，桥下长江黄金航道名副其实。货运、航运具有大跨、超宽、重载之势。
大桥设计时速100公里，采用双向8车道高速公路标准，桥面宽48米，是长江上最宽的桥梁；主塔高279.5米，相当于100层楼高，创“A”型塔世界之最；主桥长1638米，主跨938米，一步跨越江面，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。
远望，大桥塔没有下横梁，桥面处于全悬浮状态。中铁大桥局项目经理刘承亮表示，依靠这种设计，即便罕遇地震发生，大桥面也可随拉索方向来回“荡秋千”减轻结构共振，消能抗震，从而保证桥主体结构受力安全。
大桥建设中，中铁大桥局首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，仅用83天就完成60根钻深113米的主塔桩基施工，攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰施工中的一系列技术难题，为同类型施工积累了宝贵经验。
